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Huiles moteur
N'utiliser que des huiles moteur testées et
autorisées par PORSCHE. Votre
concessionnaire PORSCHE vous conseillera
le type d'huile convenant à votre moteur.
Toutes les huiles moteur peuvent être
mélangées entre elles, cela signifie que lors
d'une vidange, il n'est pas nécessaire
d'effectuer un rincage du moteur si vous
désirez utiliser une autre huile. Cependant,
étant donné que chaque marque d'huile
dispose d'une composition type, il convient
d'utiliser la méme huile lors d'un appoint entre
deux vidanges. Porsche a prévu pour ses
moteurs de longs intervalles de vidange. Vous
tirerez le meilleur profit de cet intervalle si
vous utilisez des huiles multigrades car, ainsi,
vous ne serez plus dépendants des
températures variant selon les saisons. Si
vous utili-
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Système de refroidissement
Le système de refroidissement comprend
environ 7,8 litres de réfrigérant. Ce systéme
est muni en l'usine d'un réfrigérant perma-
nent. Ce remplissage permanent comprend
3,9 litres d'eau pauvre en calcaire et 3,9 litres
de solution d'antigel, et il garantit au système
de refroidissement et de chauffage une bonne
protection contre le gel jusqu'à une
température de -35° C.
Par suite de la détérioration des additifs dans
le réfrigérant, le liquide de refroidisse-ment
doit être renouvelé tous les deux ans.
Ventilateur de refroidissement
La ventilateur de refroidissement est entrai-né
électriquement et commandé par un
sez beaucoup votre voiture en hiver sur de
courtes distances, le moteur ne se réchauffe
pas. Des résidus de combustion peuvent se
déposer dans l'huile. Dans ce cas, il convient
d'effectuer une vidange d'huile au printemps
afin que votre moteur dispose à nouveau
d'une huile 100% performante.
Qualité da l'huile moteur
L'huile moteur n'est pas seulement un
lubrifiant, elle sert également à maintenir le
moteur propre, à neutraliser les impuretés qui,
de par la combustion, pénètrent dans le
moteur et à protéger celui-ci de la corrosion.
Pour cela, on ajoute à l'huile des additifs
spécialement mis au point à cet effet.
Les "huiles minérales" sont obtenues
directement à partir du pétrole brut. Une série
de processus chimiques permet de raffiner
ces huiles ou des les tranformer
complètement.
Ces huiles sont, de par leur structure, plus
performantes et nécessitent moins d'additifs
pour leur raffinage que les huiles minérales
pures. Pour déterminer les performances
d'une huile on utilise p. ex. les classes API
divisées en catégories "S" et "C". Une
deuxième lettre indique la qualité par ordre
alphabétique croissant. Les exigences pour
les moteurs Porsche se situent au niveau des
classes API SE/CC à SF/CD.
Viscosité
Comme tous les liquides, l'huile moteur est
très visqueuse à basse température, et très
fluide à haute température. L'indice de
viscosité est èxprimé par la classe SAE. La
viscosité à froid (mesurée à des températu-
res inférieures à 0° C) est désignée par la
classe SAE représentée par un chiffre et la
lettre "W" (hiver), la viscosité à chaud (me-
thermostat en fonction de la température du
réfrigérant.
Lorsque le moteur est chaud, if peut arriver
que le ventilateur continue à marcher quelque
temps après l'arrét du moteur ou qu'il
s'enclenche la moteur étant arrété.
Contrôle du niveau du réfrigérant
Il convient de contrôler à intervalles réguliers
le niveau du réfrigérant dans le vase
d'expension - au moins avant d'entreprendre
un assez long voyage.
Le vase d'expansion doit toujours contenir
du liquide de refroidissement! Le moteur
étant froid, remplir le vase d'expansion pour
que son niveau se situe entre les répéres
"min" et "max".
S'il y a trop de liquide de refroidissement, la
quantilé superflue s'évapore lorsque
l'échauffement du moteur s'accroit du fait de
la soupape de surpression dans le bouchon
de fermature.
Seulement lorsque le niveau passe en des-
sous du repère "min", il convient de faire
l'appoint de produit de refroidissement.
Pour contrôler le niveau de réfrigérant, il n'est
pas nécessaire d'enlever le bouchon du vase
d'expansion, vu qua le réservoir est
transparent.
Compléter le réfrigérant
Pour assurer toujours une bonne protection
contre la corrosion et pour évite que le
système de refroidissement ne s'entartre il
convient de ne pas modifier le rapport de
surée à 100° C) par la classe SAE avec un
chiffre uniquement. La viscosité d'une huile
est donc toujours la méme lorsqu'elle est
représentée par le méme chiffre d'une classe
SAE.
P. ex.: une huile 10 W-30 et une huile 10 W-
40 ont la méme Viscosite à basse
température (en-dessous de 0° C) et à
haute tempèrature (à 100°C), l'huile
désignèe par le nombre 30 est plus
fluide que l'huile désignée par le
nombre 40.
Huiles monogrades/multigrades
Les huiles auxquelles on associe deux
nombres sont des huiles multigrades, les
huiles auxquelles on associe un nombre sont
des huiles monogrades. Les huiles
monogrades ne peuvent être utilisèes que
dans la plage de température correspondant
au nombre SAE, les huiles multigrades
peuvent être utilisées sur une plage de
tèmperature plus large (voir diagramme).
Huiles dites "d'action légére"
Le terme "huiles dites d'action légere" désigne
en général des huiles relativement fluides
(faible indice de viscosité) et qui de ce fail
provoquent peu de frottements internes dans
le moteur. Les huiles dites "d'action légère"
autorisées par PORSCHE sont des huiles qui,
de par leur structure, sont stables et peuvent
être utilisées sans danger dans les moteurs
Porsche tant en été qu'en hiver (voir
diagramme des domaines de mise en oeuvre
des huiles à viscosité différentes), A l'heure
actuelle, ces conditions sont remplies par les
huiles dite "d'action légère" synthétiques ou
obtenues par hydrocraquage.
mélange du réfrigèrant méme pendant la
saison d'èté en y ajoutant de l'eau pure.
Lors du remplissage de plus d'un litre environ
de liquide de refroidissement, le système doit
être purgé (voir purge du système de
refroidissement).
Utiliser pour la compléter uniquement un
mélange composé d'une solution d'antigel et
d'eau propre. Pour le rapport de mélange
approprié, se référer au tableau figurant dans
le chapitre "quantités à remplir".
Afin d'éviter une détérioration du moteur, il
faut verser le réfrigérant froid uniquement
lorsque le moteur est froid.
Remarque. Dans le système de
refroidissement fermé, il n'y a guêre de pertes
de refrigérant; il n'est donc normalement pas
necessaire d'y ajouter du réfrigérant. Des
pertes nettes de réfrigérant laissent en
premier lieu supposer des défauts
d'étanchéité. Dans ce cas, il est conseillé de
faire réviser immèdiatement le système de
refroidissement par un concessionnaire
PORSCHE.
Attention! Eviter dans la mesure du
possible d'ouvrir le bouchon du vase
lorsque le moteur est chaud. Danger de
brûlures!
Laisser refroidir un peu le moteur avent de
faire l'appoint en réfrigerant, puis dévisse
lentement en tournant vers la gauche le
bouchon du vase d'expansion en ayant soin
de laisser s'échapper la surpression. Enlever
alors le bouchon.
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