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1 Entrée accélération
2 Nouvel appel
3 Interruption
Tempostat
(programmateur
de vitesse)
Le programmateur de vitesse vous permet de
maintenir n'importe quelle vitesse de croisiére
sélectionnée entre 40 et 200 km/h. sans avoir
à actionner la pédale d'accèlerateur. Toute
manoeuvre volontaire, comme l"accélération,
le changement de vitesses ou le freinage,
peut être effectuêe indépendamment du
régulateur automatique.
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1 Réglage de la soufflerie
2 Répartition du flux d'air vers le pare-brise
3 Répartilion du flux d'air vers le bas
4 Réglage de la température ambiante
Ce dispositif est actionné à l'aide d'un levier
de commande se trouvant sous l'interrupteur
d'essuie-glace.
Pour mémoriser dans un dispositif de
commande électronique la vitesse à laquelle
on roule à un moment donnée, il suffit
d'actionner le levier de commande vers l'avant
(1). On peut làcher la pédale d'accélérateur.
Le véhicule maintient alors la vitesse
introduite.
Le dispositif du réglage automatique se
déclenche de lui-méme au moment du
freinage ou de l'arrét du véhicule, mais la
dernière information (vitesse) introduite se
maintient. Cette information peut être ap-
pelée en actionnant le levier de comman-de
vers le bas (2). Si, cependant, le contact
d'allumage est coupé, le dispositif de com-
mande èlectronique est â zero.
Si la vitesse introduite est trop basse, on peut
accélérer comme on le fait normale-ment ou
bien pousser le revier de commande vers
l'avant (1) sans toutefois actionner la pèlale
d'accèlérateur, jusqu'à ce que la vitesse
désirée soit atteinte. La vitesse à laquelle on
roule au moment ou on làche le levier de
commande se main-tient alors
automatiquement.
Si la vitesse introduite est trop élevée, il faut
actionner le levier de commande vers le
volant de direction (3) ou actionner le frein; le
programmateur se trouve ainsi interrompu.
Dès qu'on à atteint la vitesse intérieure
Chauffage et ventilation
A Buse latérale gauche
B Ouverture/fermeture pour buse latérale
gauche
C Buse centrale, partie gauche
D Ouverture/fermeture pour buse centrale
désirée, il faut actionner le levier de
commande vers l'avant (1). La nouvelle
vitesse est alors mémorisée et maintenue
automatiquement.
Remarque:
Ce dispositif de réglage s'arréte lors du
debrayage et il se réenclenche après
l'embrayage.
Afin d'éviter d'atteindre un régime de
rotation du moteur trop élevé sens le
vouloir, lorsque le "tempostat" est
enclenché, le levier de commutation ne
doit pas être ramené au point mort à des
vitesses supérieures à 40 km/h.
Lorsqu'on accélére à l'aide de la pédale - à
partir de la vitesse réglée - (p. ex, en cas de
dépassement), il est possible de dépasser la
vitesse introduite; toutefois, la vitesse
inferieure se régle à nouveau
automatiquement après avoir làché la pédale
d'accélérateur.
Dans une montée raide ou sur une pente, il se
peut que la vitesse réglée ne soit pas
maintenue en prise directe. Il faut alors
rétrograder pour éviter de fatiguer par trop le
moteur ou pour disposer d'un effet de freinaga
par le moteur suffisamment grand.
Nous conseillons de ne pas employer le
"tempostat", lorsque la circulation est trés
intense et lorsque l'étal des routes est
défavorable (par exempte routes glissantes ou
à nombreux virages).
E Buse centrale, partie droite
F Ouverture/fermeture pour buse latérale
droite
G Buse latèrale droite
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