Publicité
périeure ou inférieure selon la position de la
pédale d'accélérateur (charge partielle ou
pleine charge).
Position 1
Cette position est prévue pour des conditions
de circulation, ou il est conseillé de rester en
1ère (par exemple descentes extrémes ou
montées ainsi que circulation avec remorque
en montagne).
La voiture reste en 1ère et les positions "2" et
"D" restent bloquées.
Le levier de sélection peut aussi être passé de
"2" en "1" en gardant le pied sur l'accélérateur
(appuyer sur la touche de blocage).
Cependant seulement lors de vitesses
inférieures à 40 km/h.
Position 2
Cette position est utilisée de préférence pour
de longues montées ou de longues descentes
lors de circulation avec rrmorque ainsi que
sans remorque pour les trajets en motagne.
La puissance du moteur est mieux exploitée
et l'effet de freinage est renforcé par le
moteur. La voiture démarre en 1ère vitesse et
la boite commute automa-
50
pide ou en pentes) selon la position du
levier de sélection et de la vitesse
momentanée. Si la période d'accélération
est interrompue dans une plage plus basse
(pos. D ou 2), le fait de làcher la pédale
entraine un passage en vitesse supérieure.
Arrét
Pour un arrét temporaire, comme par exemple
à un feu rouge, laisser le levier de sélection
dans sa position et maintenir la voiture à
l'arrét à l'aide du frein.
Lors d'arrèt prolonge, le moteur tournant,
placer le levier de sélection en position "N"
(point port). Maintenir la voiture en pente à
l'aide du frein au pied ou à main et non en
accelérant.
Vous évitez ainsi un échauffement inutile du
convertisseur de couple et de la boite de
vitesses.
Avance lente en colonne
Lors de circulation lente avec arrét répéte
placer le levier de selection en pos. "1".
tiquement en 2ème vitesse. La troisiéme
vitesse (D) reste bloquée. Pendant la
circulation le levier de sélection peut être
placè de "D" á "2" - également sans relever le
pied de l'accélérateur. Comme la vitesse "2"
s'enclenche de suite, ceci ne peut se faire que
lorsque la vitesse est intérieure à 100 km/h.
Position N
Dans cette position du levier de sélection la
boite ne change pas de rapport. Cette position
correspond au point mort d'une boite de
vitesse mécanique et devrait ètre enclenchée
lors d'arréts prolongés (par ex. lors
d'embouteillages). L'enclenchement d'une
vitesse ne peut se faire qu'au ralenti. Le
moteur peut être démarré en position "N".
Position R
N'enclencher la marche arriére que lorsque
la voiture est arrétée et que le moteur
tourne au ralenti; pour cela, appuyer sur la
touche de blocage du levier de sélection.
Lorsque la marche arriére est enclenchée, les
phares de recul s'allument, le contact étant
mis.
Stationnement
Pour garer votre voiture dans un petit
emplacement, régler la vitesse en làchant
progressivement le frein. Accélérez trés
modérément!
Circulation avec remorque
Levier en position "2".
Rétrograder a temps lors de pentes ou
descentes en position "1", pour atteindre une
puissance suffisante ou un effet de frein
moteur pour délester les freins.
Moteur en panne (remorquage)
Etant donne que lorsque le moteur est à
l'arrèt, la pompe à huilé de la boite
automatique ne dèbite plus, un graissage
suffisant de la boite n'est pas assuré lors du
remorquage du véhicule. Il es donc
indispensable d'observer les points suivants:
1. mettre le sélecteur de votre voiture en
position "N";
2. avertir le conducteur qui vous prend en
remorque de ne pas depasser les 50 km/h;
3. ne pas vous faire remorquer au-delà d'un
rayon de 50 km.
Position P
Ne peut être enclenchée que lorsque la
voiture est arrétée.
En position "P" les roues sont mècaniquement
bloquées. Pour enclencher ou enlever le
blocage de stationnement il convient
d'appuyer sur la touche de blocage.
Enclencher le blocage de stationnement
seulement après avoir serré le frein à main et
en sortir avant de desserrer le frein à main.
Le moteur peut être démarré en position "P".
Kick-down
La pédale d'accélérateur peut être enfoncée
au-delà du point pleins gaz contre une
résistance supplémentaire. A l'aide du
kickdown les opérations de la boite de
vitesses automatique sont influencées
directement. Il résulte deux possibilites:
1. Accélération maximale en faisant tourner le
moteur au régime maximum dans chaque
vitesse.
2. Rétrogradation automatique d'un ou de
deux rapports (par ex. dépassement ra-
4. Si la distance de remorquage est
supérieure à 50 km. le véhicule doit être
soulevé par l'essieu arriére ou transporté
sur une remorque de dépannage.
Démarrage en remorquant
Si votre Porsche est équipée d'une boite
automatique, le moteur ne peut pas être lance
par traction lègére de la voiture ou en
poussant celle-ci. Voir chapitre "Aide de
demarrage".
Ne pas dèmarrer le moteur ni remorquer la
voiture sans remplissage de liquide
hydraulique "ATF" dans la boite ou le
convertisseur de couple.
La boite automatique et le convertisseur de
couple sont alimentés et graisses en commun
par le liquide hydraulique de type "ATF"
(automatic transmission fluid). Le pont AR est
graisse par de l'huile hypoide SAE 90. Les
quantités et les qualites d'huile sont spècifiées
sous "Contenances".
Un niveau correct d'ATF est extrémement
important pour une bonne durée de vie et
pour un fonctionnement impeccable de la
boite automatique. Il convient, pour cette
raison, de contrôler le niveau de ce liquide
méme en-dehors des périodes d'entretion.
51
Publicité
