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PROCÉDURES D'ENTRETIEN
1. Outil de réglage de la suspension
REMARQUE : L'anneau de réglage a
un filet à pas gauche.
Courroie sans dents externes
Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la
surface externe de la courroie d'entraî-
nement dépasse du bord de la poulie
réceptrice de 0 mm.
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. 0mm
Courroie avec dents externes
Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la
partie inférieure des gorges du côté
externe de la courroie d'entraînement
soit au même niveau que les bords
de la poulie réceptrice.
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RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Bord de la poulie réceptrice
2. Gorges externes de la courroie d entraîne-
ment
Tous types de courroie d'entraîne-
ment
REMARQUE : La rotation de l'anneau
dans le sens inverse à celui des ai-
guilles d'une montre abaisse la cour-
roie dans la poulie. La rotation de
l'anneau dans le sens des aiguilles
d'une montre remonte la courroie da-
ns la poulie.
5. Serrez fermement la vis de ser-
rage. Si possible, serrez au couple
spécifié à l'aide d'une clé dynamo-
métrique.
COUPLE DE SERRAGE
Vis de serrage
6. Installez le protège-courroie.
7. Installez le flanc.
REMARQUE : Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles. Dans certains
cas, au démarrage du moteur, le véhi-
cule peut « ramper », ce qui indique
que la courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie d'entraînement
à partir du réglage préliminaire. Répé-
tez la procédure jusqu'à ce que le vé-
hicule ne « rampe » plus.
5,5 N•m ± 0,5 N•m
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