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Pneus, jantes et chargement
8. Numéro d'identification de pneu du ministère américain des
transports : Ce numéro, qui commence par les lettres « DOT »,
indique que le pneu répond à toutes les normes fédérales
américaines. Les deux caractères suivants constituent le code de
l'usine de fabrication, les deux autres indiquent la taille du pneu et
les quatre derniers chiffres représentent la semaine et l'année de
fabrication. Par exemple, 317 signifie la 31
2000, les nombres comptent quatre chiffres. Par exemple, 2501
e
signifie la 25
semaine de 2001. Les chiffres au centre sont des codes
d'identification utilisés aux fins de traçabilité. Ces données sont
utilisées pour contacter un client en cas de rappel du pneu.
9. M+S ou M/S : boue et neige ou
AT : tout-terrain ou
AS : toutes saisons.
10. Composition de la nappe de pneu et matériau utilisé : Indique
le nombre de plis ou de couches de tissu caoutchouté qui composent
la bande de roulement et le flanc du pneu. Le fabricant doit
également préciser le type de matériau utilisé pour fabriquer les plis
de la carcasse et des flancs, par exemple l'acier, le nylon, le
polyester, etc.
11. Capacité de charge : Indique la charge maximale en kilogrammes
et en livres qu'un pneu peut supporter. Consultez l'étiquette
d'homologation de sécurité, apposée sur le pied milieu ou sur le
rebord de la porte du conducteur, pour connaître la pression de
gonflage appropriée des pneus de votre véhicule.
12. Indices d'usure, d'adhérence et de température
• Indice d'usure : L'indice d'usure de la bande de roulement est une
cote comparative qui indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur ce circuit.
• Adhérence : Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont
AA, A, B et C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une
chaussée mouillée, aptitude mesurée en conditions contrôlées par le
gouvernement sur des surfaces d'essai spécifiques d'asphalte et de
béton. Un pneu avec un indice C peut avoir une faible adhérence.
• Température : Les indices de température A (le plus élevé), B et C
représentent la résistance du pneu à produire de la chaleur et sa
capacité à la dissiper dans le cadre de tests effectués dans des
conditions contrôlées dans un laboratoire intérieur particulier à l'aide
d'une roue témoin.
142
2006 Tribute (j14)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
e
semaine de 1997. Après
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