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DIAGNOSTIC DES PANNES
UN BIP LONG PAR SECONDE.
1. Le véhicule est en marche arrière.
–
On peut faire reculer le véhicule.
LE VOYANT DE LA BATTERIE S'ALLUME.
1. Pas de charge.
–
Vérifier la batterie et le système de charge.
LE MOTEUR TOURNE MAIS NE DÉMARRE PAS.
1. L'interrupteur d'allumage ou l'interrupteur d'arrêt du moteur est à la po-
sition ARRÊT ou le cordon coupe-circuit n'est pas branché à la borne.
–
Placer l'interrupteur d'arrêt du moteur en position MARCHE et brancher le
cordon coupe-circuit à la borne.
2. Le mélange n'est pas assez riche pour faire démarrer le moteur à froid.
–
Vérifier le niveau du réservoir d'essence et la procédure de démarrage,
surtout les passages sur l'ÉTRANGLEUR.
3. Moteur noyé (quand on enlève la bougie, elle est humide).
–
Ne pas utiliser l'étrangleur. Enlever la bougie humide et amener l'interrup-
teur d'allumage à ARRÊT et faire tourner le moteur. Installer une bougie
neuve.
–
Démarrer le moteur de la façon habituelle. Si le problème persiste, voir un
concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
4. L'essence ne parvient pas au moteur (lorsque la bougie est enlevée, elle
est sèche).
–
Vérifier le niveau du réservoir d'essence; s'il y a lieu, ouvrir la soupape
d'essence, vérifier le filtre à essence et le remplacer s'il est obstrué. Véri-
fier la qualité de l'essence ainsi que les conduits d'impulsion et leurs rac-
cords. Il y a eu un bris de la pompe à essence ou du carburateur. Voir un
concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
5. Bougie/allumage défectueux (aucune étincelle).
–
Enlever la ou les bougies et les rebrancher ensuite au capuchon de bougie.
Vérifier si l'interrupteur d'arrêt du moteur est à la position MARCHE et si le
cordon coupe-circuit est branché.
–
Mettre la ou les bougies à la masse au moteur loin de l'orifice de bougie
et démarrer le moteur. S'il n'y a pas d'étincelles, remplacer la bougie. Si
le problème persiste, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-
DOO.
6. Compression insuffisante du moteur.
–
Quand on tire sur le démarreur à rappel, on doit sentir des «cycles» de ré-
sistance chaque fois que le piston franchit le point mort haut (chaque piston
sur les moteurs multicylindres).
–
Si aucune résistance répétitive ne se fait sentir, c'est qu'il y a une impor-
tante perte de compression. Consulter votre concessionnaire autorisé de
motoneiges SKI-DOO.
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