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3- Conduite en contrôle
Une combinaison équilibrée de lisses
au carbure et crampons assure un
contrôle adéquat et une meilleure ma-
noeuvrabilité (voir illustration 3).
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CONDUITE EN CONTRÔLE
Accélération
L'utilisation de crampons sur la che-
nille augmente la capacité d'accéléra-
tion de votre motoneige sur les surfa-
ces de neige durcie et sur la glace sans
toutefois avoir d'effet appréciable sur
la neige molle. Par conséquent, le ni-
veau de traction peut varier brusque-
ment dans certaines conditions.
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter les surprises qui pour-
raient entraîner une perte de con-
trôle de la motoneige pouvant
causer des blessures graves ou la
mort:
– Toujours utiliser la manette
d'accélérateur avec douceur.
– Ne JAMAIS tenter de faire pati-
ner la chenille afin de faire déra-
per l'arrière de la motoneige.
Cela pourrait entraîner la projec-
tion violente de débris ou de glace
pouvant causer des blessures aux
personnes dans l'entourage ou sur
les motoneiges qui suivent.
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RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ
Freinage
Tout comme en conditions d'accélé-
ration, l'utilisation de crampons sur la
chenille augmente la capacité de frei-
nage de la motoneige sur des surfaces
de neige durcie et sur la glace sans
toutefois avoir d'effet appréciable sur
la neige molle. Par conséquent, le
niveau de freinage peut varier brus-
quement dans certaines conditions.
Ainsi, assurez-vous de toujours utiliser
la manette de frein avec retenue pour
éviter de bloquer la chenille et éviter
ainsi les surprises pouvant entraîner
une perte de contrôle.
Consignes de sécurité
importantes
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter les blessures graves
aux personnes à proximité de la
motoneige :
– NE JAMAIS se tenir derrière ou
près d'une chenille qui tourne.
– Toujours utiliser un support
pour motoneige à socle large
muni d'un panneau déflecteur
arrière.
– Faire tourner la chenille seule-
ment à la vitesse la plus basse
possible lorsque soulevée de
terre.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endom-
magés ou mal fixés, des pièces
d'une chenille qui se déchirerait,
ou la chenille elle-même si elle se
séparait pourraient être projetés
avec grande puissance à l'arrière
du tunnel, ce qui pourrait section-
ner une jambe ou causer d'autres
blessures sérieuses.
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