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Abb. 18
Bei den Kästchen der Störklappenservos muß ein Stück
ausgesägt werden, so daß das Gestänge "unter Putz"
verlegt werden kann.
Abb. 19
Die Einbaurahmen wie zuvor unter "Einbau der
Servorahmen im Flügel" beschrieben im Flügel einkle-
ben.
Zum Einbau der Störklappen kleben Sie das "Operati-
onsfeld" auf der oberen Beplankung mit einem Streifen
Packband ab. Position der Störklappen mit einem dün-
nen , wasserfesten Filzschreiber exakt anzeichnen. Stör-
klappenunterteile mit der Oberseite auf die Beplankung
halten und mit einem scharfen Klingenmesser die Be-
plankung herausschneiden (20x370mm). Das Styropor
bis zur unteren Beplankung sauber herausräumen. Mit
dem Messer unter wenig Druck eine sägende Bewe-
gung ausführen (sauberer Schnitt).
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Störklappeneinbauleisten 17seitlich an die Störklappen-
unterteile anpassen und mit wenig 5-Minuten-Harz an-
kleben. Nun die Störklappenunterteile im Flügel so einpas-
sen, daß die Oberseite der Störklappen ca. 1,5mm
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Abb. 20
vertieft eingebaut werden können. Dazu die Störklappen-
einbauleisten von der Unterseite her abschleifen.
Störklappenunterteile mit 5-Minuten-Harz im Flügel ein-
kleben.
Störklappenabdeckung 18 einpassen, mit wenig 5-Mi-
nuten-Harz aufkleben und noch vor dem Aushärten des
Klebstoffes das Packband vom Flügel abziehen. Nach
dem Aushärten mit der Beplankung des Flügels bündig
schleifen.
Für das Anlenkgestänge der Störklappen Stahldrahtab-
schnitte vom Höhen- und Seitenruderanlenkdraht ver-
wenden und je einen Gabelkopf anlöten.
Montieren Sie nun die Anlenkung und die Hebel der
Contest Störklappe anhand der separaten Montagean-
leitung. Die obere Lamelle wegen der besseren Zugäng-
lichkeit vorerst weglassen. Anlenkgestänge vom
Klappenkasten her einstecken, passend ablängen und
in der Störklappe einhängen. Funktion und Leichtgän-
gigkeit überprüfen und ggf. nacharbeiten. Im Bereich des
Servoabtriebs etwas Styropor für den Gabelkopf ausräu-
men und diesen anlöten. Achten Sie darauf, daß das
Servo und die Störklappe in Mittelstellung stehen. Gabel-
kopf ins dritte Loch von innen einhängen und den über-
stehenden Hebel kürzen.
Tip: Wenn Sie im Störklappenkasten zusätzlich eine
Löthülse vorsehen, können Feineinstellungen jederzeit
innerhalb des Klappenkastens vorgenommen werden.
Dazu entfernen Sie zweckmäßigerweise die obere La-
melle.
Störklappenservo einbauen, anschließen und den
Servodeckel ohne Hutze befestigen. Störklappen-
lamellen montieren.
Störklappenabdeckung aufbringen
Störklappenabdeckung 19 in die Aussparung einpas-
sen, umlaufend ca. 0,5mm schmäler schleifen und bei
eingefahrener Störklappe mit Doppelklebeband oder
wenig 5-Minuten-Harz auf die Lamelle kleben. Gängig-
keit überprüfen und ggf. nacharbeiten. Bei geschlosse-
ner Störklappe sorgfältig verschleifen. Dabei keinesfalls
die Mechanik und die Lamellen belasten, um später eine
einwandfreie Funktion zu gewährleisten.
Bei der unbespannten Version können Sie nun noch
entscheiden, ob Sie die Flächen lackieren wollen oder
mit Folie bebügeln.
Folie: Sie brauchen nur noch die Fläche "glatt "schleifen.
Die Endleiste belassen Sie bei ca. 1-1,5 mm. Verrunden
Sie diese keinesfalls, rund ist nicht gut, die eckige dicke-
re Endleiste ist leistungsmäßig fast so gut wie die
messerscharfe, jedoch im rauhen Flugbetrieb, insbe-
sondere bei Folienbespannung, viel widerstandsfähi-
ger.
Lack: Falls Sie jedoch Ihrer
ein optimales Finish geben und die maximale
Lei stung herausholen wollen, gibt es nur eine
Methode:
Glasgewebe, Harz, Lack (wie - dazu später mehr).
Schleifen Sie die Tragfläche sauber, entsprechend dem
Profilverlauf. Verwenden Sie eine mindestens 30 - bes-
ser 50 cm lange Schleiflatte. Kleben Sie das Schleifpa-
pier mit Doppelklebeband auf die gerade Schleiflatte. Als
Schleif"papier" hat sich das Maschinenband von Band-
schleifern bestens bewährt. Es ist zwar etwas teurer, hält
aber auch viel länger. Schleifen Sie in langen Zügen
gleichmäßig und kreuzweise.
Alpina
ELEKTRO
-4001
9
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