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Colocar la cubierta de los aerofrenos
Encajar la cubierta de los aerofrenos 19 en la ranura, lijar
unos 0,5mm para que se adapte y pegar en la arandela
con cinta de doble cara o resina de 5 minutos con el
aerofreno metido. Comprobar el correcto movimiento y,
en caso necesario, repasar. Lijar limpiamente con el
aerofreno cerrado. No cargar en ningún caso la mecánica
o las arandelas, para poder garantizar un perfecto
funcionamiento.
En la versión sin entelar aún se está a tiempo de decidir,
si se desea pintar o entelar las alas.
Entelado: solo hay que lijar el ala para que quede liso.
El listón de remate se deja a 1-1,5 mm. No los redondee
en ningún caso, no está bien que quede redondo, ya que
el listón de remate con cantos y grueso es casi igual de
bueno que el afilado y mucho más resistente durante un
vuelo agresivo, especialmente en la versión entelada.
Pintura: Si se desea darle al Alpina-4001 ELECTRO un
acabado óptimo y sacarle mayor rendimiento, solo hay
una forma:
Fibra de vidrio, resina, pintura (¿cómo? Más detalles más
adelante).
Lije bien el ala, según su perfil. Utilice una lija de al menos
30 cm, mejor de 50 cm. Pegue el papel de lija con cinta
de doble cara. Se ha acreditado como papel de lija el uso
de cinta de maquinaria de lijadoras de cinta. Es un poco
más cara, pero también dura mucho más. Lije a grandes
trozos, de forma constante y cruzada.
Con ello ha terminado la construcción en bruto.
Montaje de los componentes de radiocontrol
Antes de realizar el montaje, preparar la bancada de los
servos.
Montaje de los servos en el fuselaje / articulación de los
timones
Monte los servos para el timón de profundidad y el
timón de dirección.
Para el varillaje del timón de dirección 80 se suelda en
el lado del timón un casquillo 40. En el lado del servo
se suelda un capuchón 41 con contratuerca 45 y
casquillo 40.
En el varillaje del timón de profundidad se suelda por
el lado del servo un capuchón 41 con contratuerca 45 y
casquillo 40.
Enganchar los casquillos se forma, que se pueda
aprovechar todo el recorrido del servo.
Los tubos exteriores de las transmisiones de los
timones de profundidad y de dirección se fijan por el
lado de los servos con un listón de muesca 17 caca
uno en el fuselaje.
Montaje de los servos en el ala / articulación de los
timones
Monte los servos en las cajetillas de los servos,
recortar las barras de rosca 42 y atornillar las clavijas
40. Asegurar los casquillos por el lado de los servos
con pegamento de contacto, por el lado de los timones
con la tuerca M2,5 45, para poder disponer más
delante de la posibilidad de realizar ajustes.
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En caso necesario, montar el servo del aerofreno (si
fuera el caso) y enganchar la articulación.
Si no dispone de una emisora que sea capaz de
accionar 2 aerofrenos y por ello haya que invertir la
polaridad de la señal para uno de los servos, debe
instalar un servo para el aerofreno cuya palanca
apunte hacía el revestimiento inferior. Monte el servo
correspondientemente dentro del ala y fíjelo.
Es aconsejable realizar ahora un preajuste de los
servos. Recuerde: el recorrido de los servos debe ser
aprovechado en su totalidad.
Fijar la tapa de los marcos de los servos 71 y 72 con
los tornillos 73.
Conexión eléctrica ala / fuselaje
En el modelo Alpina-4001 ELECTRO hay que conectar
de 4 a 6 servos para las alas. Estos se conectan entre
sí en el puente fuselaje / ala con los casquillos /
interruptores de 5 polos de MPX. Las alas y el fuselaje
están preparados para estos interruptores. En todas
las conexiones de los servos de las alas hay filtros de
separación. Se pueden pedir los kits de cables con
todas las piezas necesarias e instrucciones
detalladas bajo los siguientes números de pedido:
Para la conexión de
4 servos
Kit de cables 2 MPX Nº de pedido 8 5256
6 servos Kit de cables 1 MPX Nº de pedido 8 5255
¡Fíjese en la compra en la calidad, elija conexiones
por enchufe con contactos de oro!
Una las conducciones positivo y negativo en un
contacto enchufable cada uno. Para cada conducción
de impulso necesitará un contacto más.
Con ello y para conectar 3 servos por al, todos los
contactos del interruptor de 5 polos estarán ocupados
(1 x positivo, 1 x negativo y 3 x impulso).
Instale la conexión por enchufe como conexión forzosa.
No tema los enchufes "fijos" - hace más de 20 años
que volamos ésta versión sin fallos. Las conexiones
con cables sueltos suelen llevar mucho más
frecuentemente a roturas de cables. Introducir los
casquillos soldados y provistos de manguera de
contracción por fuera al fuselaje y pegar por dentro con
resina espesada. A continuación, meter el enchufe
cableado en el casquillo y montar como prueba en el
ala. Si todo encaja, el enchufe se pega en el ala con
resina de 5 minutos.
longitud 200 mm
Para el receptor hay espacio en el tobogán de la
batería. Fije el receptor con velcro (MPX Nº de pedido
68 3112) en la bancada, meta la antena en un tubo de
transmisión, haga un nudo en un extremo y introduzca
el tubo suelto hacía atrás en el fuselaje. Como el
pegamento del velcro no se agarra bien a superficies
de madera es aconsejable pegar la parte de ganchos
con pegamento de contacto en la bancada.
La batería del receptor debería corresponder al uso
que se le vaya a dar al modelo. Es mejor elegir la
capacidad generosamente; al fin y al cabo va a volar
con 6 servos. Como mínimo recomendamos una
Ilustr. 21
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