Multiplex Alpina 4001 ELEKTRO Notice De Construction page 42

1. Avvitare una delle due parti da incollare 56 (dado) a
filo sull'asse 57 (filettata), e bloccare con una goccia di
colla ciano.
2. Praticare sulla fusoliera i fori per i supporti
dell'elevatore e pulirli anche dall'interno della fusoliera.
Irruvidire con cura la parte intorno ai fori per un
diametro di 12 mm.
3. Praticare i fori ad arco, che permetteranno la
successiva escursione dell'elevatore.
4. Saldare una forcella 40 al tondino d'acciaio 80, che
più tardi fungerà da rinvio per l'elevatore (1,3 x 1400
mm).
5. Preparare i tondini 58 (Ø 3 mm), che serviranno
come baionette. Arrotondare con cura le estremità, se
necessario accorciarli. Agganciare la forcella 40 nel
terzo foro dal basso nella squadretta 54 ed inserire il
tondino di rinvio, da dietro nella guaina bowden. Per
prova avvitare tutto il supporto ed installare il timone di
profondità.
Controllare che l'elevatore sia allineato a 90° con il
direzionale (se necessario ritoccare). Smontare
nuovamente il supporto. Applicare poca colla (p.es.
UHU plus / endfest 300) sulla parte da incollare (dado)
ed inserirla nel rispettivo foro nella fusoliera. Inserire
nella fusoliera il tubo 55 con la squadretta per il timone
54 e avvitare dalla parte opposta il dado 56 (anche qui
applicare poca colla). Un consiglio: ricoprire l'intero
direzionale con nastro adesivo, lasciando libera solo
"l'area di lavoro". In questo modo il direzionale resterà
pulito, e non si corre il rischio di sporcarlo con la colla.
Posizionare la fusoliera, con l'elevatore inserito, sul un
supporto preparato per l'incollaggio, e lasciare
asciugare per tutta la notte!
Pendellock – per bloccare i piani di quota
Il problema è sempre il solito: i piani di coda mobili
tendono spesso a sfilarsi dalle baionette. Questo non
rovina solo l'estetica del modello, ma può anche
essere molto pericoloso. Con il Pendel-Lock il
problema è finalmente risolto per sempre!
La posizione del Pendellock è segnata sulla fusoliera.
Fig. 10
Installazione:
Sulla pinna del direzionale, praticare nel punto
segnato, un'apertura ad arco larga ca. 5...6 mm (con
una punta e lima rotonda). La lunghezza dell'apertura
varia in base all'escursione del timone e non deve
essere maggiore di quanto necessario.
Proteggere l'area di lavoro con una striscia di nastro
adesivo, per evitare di sporcarla con la colla. Con un
taglierino, tagliare il nastro adesivo in prossimità delle
aperture ad arco.
Fig. 11
Per prova infilare le due semiali ed installare – prima
senza colla – il raccordo di fissaggio unito. Se tutto
combacia, incollare con colla epoxy 5 minuti (polvere di
vetro) prima il gancio 60 – la parte deve sporgere dalla
semiala fino a metà della pinna del direzionale.
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Proteggere la parte esterna del raccordo con nastro
adesivo. Allineare il raccordo in parallelo con le
baionette. Quando la colla è asciutta, agganciare il
raccordo 59 al gancio 60.
Applicare la colla nel foro della seconda semiala, ed
installare entrambi i piani di quota sulla pinna. Infilarle
il raccordo 59 nel rispettivo foro, e fare asciugare con
l'elevatore alla massima escursione – in questo modo
il piano di quota si muoverà successivamente con
facilità.
Smontaggio: Per sfilare i piani di quota, tenerli
rispettivamente con una mano, e con uno strappo
deciso, sganciare il raccordo. Per aumentare la forza di
tenuta del raccordo, applicare sul gancio un piccolo
anello (ca. 2 mm) di tubo termorestringente.
Pinna direzionale, direzionale e listello finale
Già in fase di produzione è stato montato il listello
finale nella fusoliera, per evitare che il direzionale si
deformi.
1. Con una lima rotonda (Ø8-10 mm) praticare la
scanalatura per il passaggio del rinvio del direzionale.
2. Praticare anche la scanalatura sulla parte superiore
della pinna del direzionale.
3. Aprire i fori già fresati per l'installazione dei supporti
del timone 51.
4. Ritoccare sul timone i canali per supporti; usare una
piccola fresa portatile o un taglierino. Inserire infine il
tondino di fissaggio 82 nella guaina di fissaggio del
direzionale.
5: Incollare le cerniere nel listello finale 16. Prima che
la colla asciughi, allineare con cura le parti.
Fig. 12
Incollare nel direzionale la squadretta ad occhiello
Per montare la squadretta ad occhiello 44, forare fino
al rivestimento opposto, un foro da Ø4mm. Il foro deve
essere in linea con il centro della carenatura, il più
vicino possibile al punto di rotazione del timone, a 90°
dalla linea delle cerniere. Togliere l'espanso
dall'interno del foro per un raggio di ca. 10 mm, p.es.
usando un tondino piegato, scaldato con un
accendino.
Accorciare la squadretta ad occhiello dello stretto
necessario, in modo che il rinvio si possa muovere
liberamente all'interno della carenatura.
Dopo aver trattato le superfici, incollare la squadretta
ad occhiello con abbondante UHU Plus Endfest 300,
riempiendo completamente il foro creato sotto al
rivestimento. La colla può essere resa liquida
riscaldandola con fon ed inserita a gocce nel foro p.es.
con un tondino. Inserire la squadretta, allinearla e
togliere la colla in eccesso.
Terminare le semiali
Nonostante l'alto grado di prefabbricazione, sarà
necessario effettuare anche qualche lavoro sulle
semiali.