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unos alicates de corte. Para ello, coger el botón de presión
por la ranura interior y dejar "rolar" los alicates de corte en
la costilla de raíz del fuselaje.
Aplicar resina de 5 minutos en el agujero taladrado de las
alas. Colocarlas y fijarlas con cinta adhesiva (montarlas
solo con el botón de presión presionado). Después de
haberse secado las alas como se ha descrito arriba,
separar del fuselaje.
Montaje de las armellas
El montaje se realiza de la misma manera que se ha
descrito con el timón de dirección. Además, puede ser
necesario retirar un poco de la madera de los timones por
debajo del revestimiento. Para ello es útil una pequeña
fresadora de mano – pero también sirve un pequeño y
afilado punzón.
Para conseguir suficiente recorrido de los timones en el
alerón hay que recortar aquí las armellas unos 5mm. En
el caso de los flaps utilice las armellas sin recortar.
Ilustr. 15
Montar las bisagras de papel
En este modelo se ha previsto, fijar los timones acabados
(alerones y flaps) con cinta adhesiva. Se pone un trozo en
la parte superior y un trozo en el espacio de los timones.
Es una manera de colocar los timones que ha dado
buenos resultados.
Lamentablemente, la cinta adhesiva "flota" con el paso de
los meses por la presión que sufre al almacenar y por el
calentamiento durante el funcionamiento. La colocación
de los timones ya no es la óptima y no queda bonito.
Por ello utilizamos además bisagras de papel. Estas solo
pueden cumplir su función, si la parte que se dobla
(bisagra)
de la bisagra de papel esté colocada en el punto de giro
del timón.
Prevea tres bisagras de papel 50 para cada timón – una
bisagra siempre al lado de cada escuadra.
Para ello, frese por ejemplo como un fino disco diamantista
(herramientas de 12 voltios) exactamente desde la punta
del punto de apoyo debajo de unos 45º en el encastre del
ala y del timón. Con una hoja de sierra de metal (sierra
PUK) se puede limpiar y adaptar aún más la ranura. Para
el caso de que la ranura haya quedado demasiado ancha
y la bisagra "baile", se puede rellenar por debajo con una
fina lámina de contrachapado.
Atención: ¡Las bisagras de papel solo se colocan, no
se pegan!
Ilustr. 16
Montaje de los aerofrenos (opcional)
Si el Alpina-4001 se va a volar preferentemente en ladera
recomendamos el montaje de los aerofrenos de MPX de
370mm Contest N1 de pedido 72 2646.
Primero monte los marcos de los servos para los aerofrenos
en la parte inferior de ala.
Ilustr. 17
Montaje de los marcos de los servos para los servos
de los aerofrenos
Dibuje la posición de los marcos de los servos en la
parte inferior del revestimiento y recorte el
revestimiento y el foam con un cutter.
Ilustr. 18
Hay que serrar un trozo en las cajetillas de los servos
de los aerofrenos, para que el varillaje se pueda poner
"a ras".
Ilustr. 19
Los marcos de montaje se pegan como descrito en
"Montaje de los marcos de los servos en el ala".
Para el montaje de los aerofrenos, cubra el "campo de
operaciones" en la parte superior del revestimiento con
un trozo de cinta de embalar. Marcar la posición de los
aerofrenos con un rotulador fino, resistente al agua, de
forma exacta. Sujetar las partes inferiores de los
aerofrenos con la parte superior encima del revestimiento
y cortar el revestimiento con un cutter afilado (20x370mm).
Sacar el foam hasta el fondo del revestimiento. Realizar
un movimiento de sierra (corte limpio) con el cuchillo.
Ilustr. 20
Ajustar los listones de montaje de los aerofrenos 17
lateralmente a las partes inferiores de los aerofrenos y
pegar con un poco de resina de 5 minutos. A continuación,
ajustar las piezas inferiores de los aerofrenos en el ala,
de manera que la parte superior de los aerofrenos se
puedan montar metidos unos 1,5mm. Para ello, lijar los
listones de montaje de los aerofrenos en la parte inferior.
Pegar las piezas inferiores de los aerofrenos en el ala con
resina de 5 minutos.
Ajustar la cubierta de los aerofrenos 18, pegar con un
poco de resina de 5 minutos y quitar la cinta de embalar
del ala antes de que se haya secado el pegamento.
Después del secado, lijar al ras con el revestimiento del
ala.
Utilizar recortes de un alambre de acero del alambre de
articulación de los timones de profundidad y de dirección
para el varillaje de articulación y soldar en casa caso con
una clavija.
Montar ahora la articulación y las palancas de los
aerofrenos Contest según las instrucciones de montaje
que vienen por separado. Para un mejor acceso, no
montar la arandela superior de momento. Colocar el
varillaje de conexión desde la cajetilla de los timones,
recortar a medida y enganchar en el aerofreno. Comprobar
su función y su correcto movimiento y, en su caso, repasar.
Retirar un poco de foam en la zona del eje de salida del
servo para la clavija. Fíjese, que tanto el servo como el
aerofrenos estén en posición central. Enganchar la clavija
en el tercer agujero desde el interior y recortar la palanca
sobrante.
Consejo: Si se prevé instalar dentro de la caja del aerofreno
un casquillo de soldar adicional, en cualquier momento
se podrán realizar pequeños ajustes de la caja de los
timones. Para ello, quitar la arandela superior.
Montar el servo del aerofreno, conectarlo y fijar la tapa del
servo. Montar las arandelas de los aerofrenos
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