Multiplex Alpina 4001 ELEKTRO Notice De Construction page 7

Dann die Leitwerkshälfte mit dem Pendel-Lock an den
Rumpf stecken, Klebstoff in die Bohrung des anderen Leit-
werks geben. Beim Aufstecken der zweiten Leitwerkshälfte
den Druckstift einführen und in Höhenruder-Vollausschlag-
stellung aushärten lassen - sonst lässt es sich später nur
schwergängig bewegen.
Handhabung: Zum Ausrasten des Pendel-Lock werden
die Leitwerkshälften gleichzeitig mit je einer Hand umfasst,
mit kräftigem Zug auseinandergezogen und abgenom-
men. Falls Sie die Haltekraft des Schnapps noch erhö-
hen wollen kann über die Drucköse noch ein schmaler
Ring (ca. 2 mm) Schrumpfschlauch geschrumpft wer-
den.
Seitenleitwerk, Seitenruder und Abschlußleiste
Werksseitig wurde bereits in der Form eine Abschlußleiste
im Rumpf eingebaut. Sie verhindert den Verzug des
Leitwerks.
Abb. 12
5. Kleben Sie die Scharniere in die Abschlußleiste 16.
Vor dem Abbinden des Klebers die Teile sorgfältig aus-
richten.
Augenschraube in das Seitenruder einbauen
Zum Einbau der Augenschraube 44 ein Loch mit Ø4mm
bis an die gegenüberliegende Beplankung bohren. Die
Bohrung mittig in Verlängerung der Hutze so dicht wie
möglich am späteren Drehpunkt des Ruders vorsehen,
damit sich der Anlenkpunkt exakt 90° zur Ruderscharnier-
linie befindet. Entfernen Sie innerhalb der Bohrung im
Umkreis von ca. 10 mm das Styropor. Das geht mit einem
abgewinkelten, erhitzten Draht (Feuerzeug).
Kürzen Sie die Augenschraube nur soviel wie notwendig,
damit das Gestänge in der Hutze frei beweglich ist.
Kleben Sie die Augenschraube nach der Oberflächenbe-
handlung mit reichlich UHU Plus Endfest 300 ein. Dazu
den geschaffenen Hohlraum unter der Beplankung voll-
ständig füllen. Das Klebegut mit dosierter Wärmezufuhr
(Fön) etwas verflüssigen und z.B. mit einem Stahldraht
tropfenweise einbringen. Augenschraube einstecken,
ausrichten und übergelaufenes Harz entfernen.
Fertigstellung des Tragflügels
Trotz des hohen Vorfertigungsgrades müssen auch am
Tragflügel einige Arbeiten ausgeführt werden.
Einbau der Servorahmen im Flügel
Passen Sie die Servorahmen ein. Entfernen Sie seitlich
soviel Styropor wie nötig, damit später die Steck-
verbindung des Servos neben dem Rahmen Platz findet.
1.Machen Sie mit einer Rund-
feile Ø8-10 mm die Anlenk-
hutze für das Seitenruder frei.
2.Für das Seitenruder erfor-
derliche Hohlkehle oben in
das Seitenleitwerk feilen.
3. Die vorgrfrästen Löcher für
die Ruderlager 51 öffnen.
4.Arbeiten Sie im Ruder die
Kanäle für das Lager-
scharnier nach; eine kleine
Handfräse ist dabei sehr hilf-
reich. Es geht aber auch mit
einem scharfen Messer und
einem kleinen Stichel. An-
schließend Ruderlager 82 in
das Seitenruderlagerrohr
einstecken.
Servorahmen für Querruder und Wölbklappen so ein-
bauen, daß später beim Einbau des Servos, der
Servoboden zum Rumpf zeigt.
Harzen Sie den Boden unterhalb des Servorahmens mit
einer Lage 100g/dm² aus. Diese Maßnahme verhindert,
daß sich die Servoschächte später auf der Oberseite
abzeichnen. Gehen Sie sparsam mit dem Harz um.
Erstens hilft viel nicht viel und zweitens soll ja auch der
Servorahmen noch hineinpassen.
Nun werden die Rahmen eingeklebt. Dazu schrauben
Sie den Deckel auf den Rahmen und kleben Flügel und
Servorahmendeckel mit Packband ab. Dies verhindert
das Verschmutzen durch Leim und auch die Nacharbeit
reduziert sich auf ein Minimum. Überflüssiges Klebegut
z.B. mit Spiritus abwischen. Nach Aushärten des Harzes
ziehen Sie das Packband ab, schrauben die Deckel ab
und schleifen mit einer langen Schleiflatte bei (Rohbau-
modell).
Querruder und Wölbklappen heraustrennen
Aus Transportgründen sind die Ruder nicht vollständig
herausgefräst. Mit einem Metallsägeblatt (sauberer fei-
ner Schnitt) sägen Sie die Klappen rechtwinkelig (Flug-
richtung) heraus. Rumpfseitig bleibt ein ca. 95mm brei-
ter, fester Steg stehen. Die Wölbklappe ist ca.850mm
und das Querruder 900mm lang. Zwischen Querruder
und Wölbklappe keinen Steg stehen lassen! Beim Ab-
längen der Ruder die Sperrholzstärke beachten. Zwi-
schen den Rudern einen Spalt von ca. 0,5 bis 1mm
vorsehen.
Abb.14
95
850
Einbau der Flügelsicherung
Zur Flügelsicherung wird das MULTIlock-System einge-
baut. Die Flügel können schnell und problemlos montiert
werden und sind während des Betriebs ausreichend
fest.
Zum Auseinandernehmen des Modells und zum Ausra-
sten des MULTIlock-Systems, umfassen Sie die Tragflä-
che an der Nasenleiste (Finger auf dem Holm) und legen
den Rumpf an Ihrem Körper an. Durch einen kurzen Ruck
am Flügel öffnet das MULTIlock-System und die Flügel
können wie gewohnt abgezogen werden.
Abb.13
900
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