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A l'aide de ciseaux, découpez les bandes de velcro 63
au milieu dans le sens de la longueur. Collez les sur
l'intérieur de la cabine. Fixez une bande sur le bord
avant et arrière de la cabine.
Adaptez maintenant le picot de centrage de la cabine
à la découpe du fuselage. A l'aide d'une lime ronde,
effectuez un trou de réception sur le fuselage adapté de
telle manière à ce que la cabine se positionne
parfaitement.
Attention : progressez doucement, qui lime trop vite en
lime trop.
Adaptez les ailes
Le modèle Alpina-4001ELECTRO à un système de
clé d'aile flottant.
Cela signifie que la clé d'aile ne touche pas le fuselage.
Le trou dans le fuselage pour la clé d'aile devrait être
agrandi en moyenne de 1,5mm. Ce type de clé d'aile
est standard en grandeur réelle, et c'est révélé très
efficace sur beaucoup d'autres modèles MULTIPLEX.
Nous utilisons une corde à piano de 12mm de diamètre
en temps que clé d'aile 48. Le fuselage est attaché aux
ailes par quatre picots (n'aillé crainte, ceux-ci ont une
résistance au cisaillement de plus d'une tonne). Pour
un positionnement exact de vos ailes, il est nécessaire
d'effectuer les trous accueillants les picots avec
beaucoup de soin.
Fig.7
Coincez délicatement environ 3mm de contreplaqué
(bois restant) avec un petit sert joint au niveau du bord
d'attaque et de fuite de chaque extrémité de l'aile.
Laissez dépasser d'environ 3mm les morceaux de
bois sur le dessus de la nervure principale de l'aile.
Ajustez d'abord une moitié de l'aile (bord d'attaque et
de fuite), fixez la avec du ruban adhésif et marquez
avec une tige métallique Ø3mm pointue les
emplacements des fixations. Procédez de la même
manière avec l'autre aile.
Percez les trous dans la nervure principale à l'aile du
foret à spirale de 3mm. Attention de respecter la forme
en V ; percez les trous parallèlement à la clé d'aile.
Lorsque les deux parties de l'aile seront préparées de
la même manière, vous pouvez coller les picots 49.
Pour cela arrondissez l'extrémité et poncer les bords
à coller. Induire les nervures du fuselage avec un agent
de démoulage (une cire par exemple) et coller les
picots avec de la colle UHU Plus dans les nervures
principales. Veillez à faire dépasser au moins la moitié
de la longueur des picots – pour une simplicité
d'assemblage par la suite, il est conseillé de donner
une longueur différentes aux picots de positionnement.
Ajuster les ailes et le fuselage, fixer le tout avec du
ruban adhésif et le laisser durcir pendant une nuit.
Enlevez les sert joints et les morceaux de bois.
Malgré les faibles tolérances de fabrication, il est
impossible d'éviter quelques imperfections des
jointures, qui sont facilement rectifiables.
30
Assemblage de la profondeur et du système de balancier
Depuis des années, ce système de balancier pour la
profondeur c'est avéré très efficaces sur beaucoup de
modèles. Cette version professionnelle avec un jeu
compliqué de pièces rotatives précises au 1/100mm
est également utilisée de l' Alpina-4001ELECTRO. Ce
système de palier de qualité supérieur évite d'avoir trop
de jeu sur la gouverne de profondeur, mais demande un
encrage plus puissant entre le fuselage et la gouverne.
Enfin ce système vous permettra de coller (d'une
manière professionnelle) le système de paliers au
fuselage.
Fig.8
1.vissez une des parties à coller 56 (écrou) du palier de
la profondeur de telle manière à obtenir une bonne jointure
avec l'axe du palier 57 (filetage) et sécurisez le tout avec
une goutte de colle rapide
2.Agrandissez le perçage du fuselage accueillant le palier
de la gouverne de profondeur et ébavurez celui-ci de
l'intérieur. Poncez délicatement la zone de collage à
l'intérieur de la cavité Ø12mm du fuselage.
3.Evidez les trous oblongs pour les mouvements de la
profondeur
4.Soudez une tête de fourche 40 sur la tige métallique 80,
qui guidera la profondeur (1,3 x 1400mm).
5.Préparez les tiges métalliques 58 (Ø3mm) pour
l'enfichage de la profondeur. Arrondissez celles-ci
soigneusement et raccourcissez les. Accrochez la tête de
fourche 40 par derrière dans le troisième trou du levier du
balancier 54 en commençant par le bas, et enfilez la tige
de commande dans la gaine de guidage. Vissez
temporairement le système de palier et essayez de monter
la profondeur.
6.Vérifiez que la profondeur soit orientable à 90° par
rapport à la dérive (réajuster si nécessaire). Redémontez
l'ensemble. Appliquez d'une manière très économique
de la colle résine (par exemple UHU Plus / endfest 300)
au niveau de la pièce préparée (écrou) et enfichez la dans
la cavité correspondante du fuselage. Amenez la gaine de
palier 55 dans le fuselage et placez y du levier du balancier
54. Enfichez la gaine de palier de l'autre côté à travers le
fuselage et vissez le palier avec la deuxième pièce 56
enduite de colle. Une indication : protégez toute la dérive
avec du scotch d'emballage sauf aux endroits
''d'opérations''. Vous évitez ainsi d'avoir des traces pas
très esthétiques de colle.
Positionnez le fuselage avec la gouverne de profondeur
assemblée dans la mécanique de positionnement pour
le collage et laissez sécher la résine pendant toute la nuit !
Fig.9
Pendellock – fixation des deux parties de la gouverne de
profondeur, vous connaissez le problème : nous
rencontrons souvent le cas pour des gouvernes en
balancier, ceux-ci tendent de se détacher de leur tringles
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