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Consejo importante
En las uniones que entren en contacto con el foam de las
alas, no utilizar pegamentos que contengan disolventes,
especialmente pegamentos instantáneos. Éstos
conllevan instantáneamente al destrozo de grandes
superficies del foam y la pieza quedaría inutilizable.
Utilice pegamentos sin disolventes como resina de 5
min. o cola blanca.
Un consejo acerca de «pegar con epoxy»
En principio, el epoxy no es un pegamento. Solamente
mezclado con materiales suplementarios se puede hacer
de una resina de láminas un pegamento. Eligiendo
éstas, Usted adaptará las exigencias a las características
del pegamento.
1. Copos de algodón, Nº de pedido 60 2738, dará como
resultado una mezcla resistente y elástica.
2. Fibra de vidrio superfina, Nº de pedido 60 2784, la
mezcla se convertirá en extremadamente dura y fácil
de lijar.
3. Microballon, Nº de pedido 60 2779/80, hacen del
pegamento un plastificado ligero.
4.
El material especial de unión (thixotrop), Nº de
pedido 60 2782, hace que todos los pegamentos y
plastificadores arriba nombrados no goteen.
Alpina-4001 ELECTRO
El kit de montaje que tiene delante le ofrece todo el
material necesario, excepto los pegamentos, para realizar
la construcción en bruto del modelo, incluidos los
accesorios para el montaje de los elementos de
radiocontrol.
Un último apunte a la historia del modelo Alpina-4001
ELECTRO. Desde principios de los años 80, el Alpina es
un modelo conocido y apreciado con excelentes
características de vuelo en los círculos de los veleristas
tanto en territorio nacional como en el extranjero. Con él
n
se ha participado e
innumerables competiciones que
incluso se han llegado a ganar. La versión nueva con
envergaduras variables salió a principios de los años 90
con el Alpina Magic.
Su tamaño hace que su radio de acción sea considerable.
En la práctica esto significa, que la superficie para encontrar
térmicas es considerablemente mayor que en modelos
más pequeños. Por su escasa velocidad de pérdida y sus
excelentes características de vuelo circular (térmica), el
Alpina-4001 se mantiene estable incluso en
circunstancias meteorológicas débiles, igual que un velero
ligero.
Su gran área de velocidad hace que incluso se puedan
superar con facilidad zonas con vientos descendientes y
tampoco hay que temer las tormentas.
Su extraordinaria agilidad, que hasta ahora solo habrá
conocido en modelos más pequeños, hace que el Alpina-
4001 vuele en laderas y destaque incluso en el vuelo
acrobático.
Se ha pedido muchas veces que se haga una versión
eléctrica del Alpina-4001 y después de que muchos se
decidieran a modificar el Alpina a su gusto y que en ésta
casa haya habido experiencias favorables, se creó el
Alpina-4001 ELECTRO.
El peso en vuelo del Alpina-4001 ELECTRO no es, según
nuestra versión, más grande que el de la versión "normal"
del velero. Esto garantiza las mismas, excelentes
características que las de un velero puro.
Si se utiliza el Alpina-4001 ELECTRO sobretodo en
espacios llanos, puede prescindir del montaje de los
aerofrenos. La acreditada posición de aterrizaje en butterfly
facilita, siempre y cuando esté bien ajustada, unos
aterrizajes precisos y puntuales.
Para aquel, que aún así quiere montar los aerofrenos,
recomendamos los de 370 mm Contest de MPX Nº de
pedido 72 2646.
Siempre se pueden montar a posteriori y el proceso se
describe en las instrucciones. Las piezas de maderas
necesarias para ello se incluyen en el kit.
...y ahora comencemos.
Fuselaje
Comience por el montaje del fuselaje 3. El fuselaje es el
punto de referencia para otras piezas.
Aperturas del fuselaje / conexión con las alas
Abra todas las aperturas previstas en el fuselaje. Taladre
con mucho cuidado y con una broca espiral de ø 3mm los
cuatro agujeros de posición en la costilla de raíz del
fuselaje. Con la misma broca también se abrirán (muchos
taladros de ø 3mm seguidos) las aperturas de los puentes
de los largueros y se ajustarán a la medida de ø 15 mm
con una lima redonda.
Ilustr. 1
Alma de presión
Para proteger el fuselaje de daños en aterrizajes más
duros hay que montar almas de presión en la zona del
borde de ataque y los listones de remate delante de la
conexión de las alas en el fuselaje. En la zona de los
listones de remate, se debe recortar el alma de presión
16 10x10x85 mm a un largo de 85 mm. El alma de presión
se tiene que adaptar debidamente y se debe pegar detrás
de la ballesta. En la zona del borde de ataque se introducirá
el mismo alma y también se tiene que adaptar.
Fíjese, que el fuselaje ni se ensanche ni se contraiga.
Para probar, coloque las alas y modifique tolerancias.
Pegue el alma de presión delantero después de haber
montado los casquillos (conexiones eléctricas) para el
accionamiento de los timones de las alas (accesibilidad).
Para enhebrar el alma de presión trasero, este se pincha
en un alambre de acero. Después de haberlo pegado,
este alambre se quita haciendo unos movimientos
giratorios.
Ilustr. 2
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