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Les langues disponibles
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terrain plat. Il est souvent nécessaire d'atterrir dans les
zones de turbulences de la pente ce qui nécessite de la
concentration une approche risquée nécessitant une
aide extérieure. Un atterrissage dans le vent ascendant
est encore plus difficile et demande une orientation amont
du modèle et un arrondi à un moment précis juste avant
de toucher.
Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de
l'aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans
le cas où vous êtes membre au sein d'un club, vous
pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre
suffisamment.
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez vous sur la procédure de
recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les
dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur
les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue
général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de
nombreux pilotes chevronnés.
Volez d'une manière responsable! Voler juste au-dessus
des têtes n'est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote
n'a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce
langage à d'autres pseudo pilotes, dans l'intérêt de tous.
Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques, et
Annexe
1.
Appliquer le papier de recouvrement et un bon
laquage demande un bon après. Le papier est appliqué
avec l'après ou une laque tendeuse. Appliquez le papier
à sec et l'imbiber d'après ou de laque tendeuse. Il ne doit
pas y avoir de phénomène de vague. Plusieurs couches
d'après avec une étape de ponçage entre les deux forment
la couche de préparation pour la peinture finale. En aucun
cas la peinture ne doit être appliqué sur une zone d'après
sans papier ou même sur le bois brute. Plusieurs couches
de peintures avec un fin ponçage humide entre les couches
et une application d'une laque de finition avec un polissage
forment la surface idéale pour de bonnes caractéristiques
de vol et une superbe esthétique (mais demande
beaucoup de travail et très soigné).
2.
Comment appliquer un revêtement avec de la fibre
de verre est largement expliqué avec des trucs et des
astuces dans les instructions accompagnant notre
brochure sur les résines MPX Nr. Com. 60 2768. Nous
vous recommandons d'en prendre connaissance, vous
y trouverez également de précieuses indications pour
d'autres domaines ainsi que sur l'utilisation de produits
plus modernes à base de fibre de verre.
3.
Utilisation du fer à repasser procure un finish le
plus rapidement et le plus efficacement pour l'application
des films, vous procurant également le meilleur résultat
en ce qui concerne l'esthétique, la longévité et les
caractéristiques. L'utilisation de ces films est des plus
simple facilement assimilable et permet de réussir même
votre première aile – à condition de suivre exactement les
instructions.
Indications importantes :
Lors d'un recouvrement avec fer à repasser ou sèche
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dites vous bien que même avec la meilleure
radiocommande n'empêche pas les perturbations et les
bêtises. De même une longue carrière de pilote sans
incidents n'est pas une garantie pour les prochaines
minutes de vol.
Fascination
Le modélisme est de tout temps un passe temps fascinant
à grande valeur. Apprenez à connaître votre Alpina-
4001ELEKTRO,
ses
caractéristiques confortables et saines pendant des
heures passionnantes dans la nature. Savourez le résultat
que nous procure ce sport dans lequel est marié
technologie, connaissances et savoir faire personnels
seul ou avec des amis, et qui nous permette de savourer
la nature et la vie en amis chose que la vie actuelle nous
permet de moins en moins.
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup
de plaisir et de succès pendant la construction et le
pilotage.
MULTIPLEX Modelltechnik
Recherche et développement
cheveux il est impératif que le polystyrène ne chauffe pas
de trop et que cela n'implique aucun dommage
(déformation). Certain types de films de recouvrement ont
besoin d'une température de travail élevée. Veuillez surtout
dans ce cas de ne pas surchauffer l'ensemble. Les ailes
et les gouvernes qui ont été endommagées suite à une
malveillance de ce genre ne sont plus garanties !
A ce sujet encore une indication tiré de la pratique :
Après le passage du fer à repasser sur les parties pleine,
le film est coupé et rechauffé, les extrémités sont
repositionné avec un sèche cheveux et le tout est frotté
avec un chiffon doux. L'état de surface est très beau dans
le cas d'une surface bien poncée mais nettoyé avec un
balai métallique. C'est seulement lorsque vous allez
frotter avec le chiffon aussi doux soit-il que le film épousera
les formes exactes de la surface se qui rendra votre état
de surface très laid.
Vous pouvez éviter cela si vous utilisez à la place d'un
chiffon doux une planche épaisse de balsa – similaire à
une planche de ponçage – sur laquelle vous avez tendu
un morceau de tissu dur. Posez la planche sur le morceau
de tissu, repliez et tendez celui-ci et agrafez les bords du
chiffon avec une agrafeuse. Lorsque vous frotterez le
recouvrement avec la partie lisse de la planche (votre
main se trouvant à bonne distance avec le sèche cheveux)
vous ne pouvez pas faire pénétrer le film dans les aspérités,
vous obtenez donc une surface uniforme et super lisse,
qui ressemblera étrangement à une aile en fibre de verre
avec des caractéristiques similaires.
La dérive et les volets de courbures sont normalement
fixés avec des charnières à bandes. Il est également
possible de recouvrir directement les différentes parties
performances
et
ses
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