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Com. 68 3112) sur la planche, placez l'antenne dans la
gaine, placez un noeud en bout de fil et poussez le tuyau
librement dans le fuselage. Du fait que le velcro ne suffit
pas pour tenir le récepteur, rajoutez une goûte de colle
rapide du côté crochets du velcro sur la planche.
L'accu de réception doit correspondre aux besoins du
modèle. Il vaut mieux choisir une grande capacité ; vous
volez avec 6 servos ! Nous vous conseillons donc d'utiliser
des accus ayant au moins 4 éléments de 1,5 NiMH #
156007
La machine est enfin prête.
Quelques points importants son encore à résoudre dans
l'atelier :
Le réglage du centre de gravité et du différentiel d'angle
(EWD). Lorsque ces deux valeurs sont déterminées, vous
aurez beaucoup moins de problèmes pendant vos vols,
surtout pour le premier.
Un premier vol réussi est toujours une question de
préparation.
Le centre de gravité et le différentiel d'angle (EWD) ont été
calculés théoriquement dans un premier temps et
confirmés par des phases de tests ensuite.
Ces de cette manière que le centre de gravité a été définit
à 100mm de la racine de l'aile à partir du bord d'attaque.
En utilisant la balance pour centre de gravité MPX Nr. Com.
69 3054 vous pouvez ajuster celui-ci exactement.
Un EWD de 1,0° s'est avéré correcte et ce règle facilement
avec la balance EWD MPX Nr. Com. 69 3053.
Restez dans le domaine des réglages. Les réglages des
débattements des gouvernes de commandes sont une
synthèse de résultats obtenus par des modélistes et qui
se sont révélés exactes pendants divers tests. Ajustez
votre modèle suivant ces données, vous n'aurez sûrement
jamais à les changer.
Réglage des débattements des gouvernes pour l'Alpina-
4001Electro
Le débattement des différentes gouvernes est toujours
mesurés à l'endroit le plus bas et sont donnés en
millimètres. Pour la gouverne de profondeur vous aurez
en plus des indications en degrés. Cela vous permet
également d'utiliser la balance EWD pour régler le
débattement de la profondeur.
Gouverne
_________________________________________
Servo d'ailerons
ailerons
Volets (curseur)
Volets (inter.)
Aérofrein (Butterfly)
Servo volet de courbure
ailerons
Volets (curseur)
Volets (inter.)
Aérofrein (Butterfly)
34
Servo de profondeur
Servo de direction
Votre Alpina-4001Electro est près pour un vol !
Premier vol
Les pilotes ''chevronnés'' prendraient maintenant le
modèle et pour aller au terrain, pour effectuer le premier
vol ''à l'ancienne'', effectuer les quelques corrections et
ensuite avoir (souhaitons le) beaucoup de plaisir et de
succès durable avec leur Alpina-4001Electro.
Quelques indications issues de la pratique vous aideront
à utiliser tout le spectre des possibilités de votre modèle.
Le premier vol
Pour chaque appareil volant, en commençant par les
modèles réduits en passant par les appareils avec
équipage, passent par un premier vol. Cela s'applique
également à l'Alpina-4001Electro. De petites irrégularités
peuvent conduire à un vol difficile et des problèmes de
pilotage. Le premier vol sert à optimiser le centre de
gravité et les débattements des gouvernes.
Evitez au maximum des décollages sans moteur allumé
sur un terrain plat. Le modèle se déplace trop près du sol
dans la zone de danger pour effectuer des manœuvres de
corrections.
Teste de portance (même pour les experts !)
Les accus de réception et d'émission sont chargés
convenablement. Assurez vous que le canal que vous
allez utiliser est bien libre avant d'allumer votre radio. Le
fanion sur l'extrémité de votre antenne est obligatoire et
indique aux autres pilotes votre canal d'émission ! Si
d'autres pilotes se trouvent sur le terrain, annoncez leur
clairement votre fréquence/canal.
Avant d'effectuer votre premier vol faite un test de portance !
Il est conseillé d'effectuer ce test avant le premier décollage
de la journée de vol. Tenez le modèle de telle manière de
ne pas influencer l'antenne.
Un collaborateur s'éloigne avec la radio. L'antenne de
celle-ci est complètement rentrée.
Pendant l'éloignement, celui-ci devra faire bouger une
des fonctions. Observez les servos. Les servos non
bas
haut
concernés ne doivent pas bouger jusqu'à une distance
d'environ 80m, le servo sollicité doit suivre exactement les
mouvements demandés. Refaire le même test avec le
12
22
moteur en fonctionnement. La aussi, le moteur doit couper
2
1
directement après que l'ordre soit donné.
2
1
0
20
Ce test n'est valable que si la bande de fréquence est libre
et qu'aucune autre radiocommande n'émette même sur
d'autres canaux! Sur les hauteurs il n'est pas nécessaire
0
10
d'effectuer ce test à cause de toutes les perturbations
2
1
magnétiques qui s'y trouvent.
2
1
Dans le cas d'une incertitude, vous ne devez pas décoller,
25
0
même si l'envie vous ronge et que les spectateurs le
demandent. Vérifiez le bon fonctionnement de l'ensemble,
sinon envoyer l'ensemble du matériel de radiocommande
profondeur
(6°)
Volets (curseur)
Gaz (moteur)
Aérofreins
1,5-2,5
dérive
10
10
1
1
1-1,5
0
0
45
45
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