BRP Lynx XU Commander 800R E-TEC Touratech 2018 Guide Du Conducteur page 93

PERSONNALISER LA CONDUITE
ACTION
Augmentation de la
tension
Diminution de la
tension
Il est possible d'ajuster la forme de la
courbe d'amortissement grâce aux
dispositifs de réglage mécaniques à
basse vitesse (LS) et à haute vitesse
(HS). La vitesse correspond à la vite-
sse du piston de l'amortisseur. Si
vous souhaitez plus/moins d'amortis-
sement à basse vitesse, tournez le
dispositif de réglage LS. Si vous avez
besoin de plus/moins d'amortisseme-
nt à haute vitesse, tournez le dispositif
de réglage HS. Si vous souhaitez reve-
nir aux étalonnages standard, fermez
totalement le dispositif de réglage
puis ouvrez-le de 12 clics. Une ouver-
ture de 12 clics est un réglage stan-
dard pour tous les amortisseurs.
REMARQUE : Ouvrez la vis de blo-
cage avant le réglage.
90
CONSÉQUENCE
Direction plus souple
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Meilleurs démarrages
sur épaisse couche de
neige
Meilleures
performances et
maniement sur épaisse
couche de neige
Direction plus dure
Moins bonne capacité
d'absorption des chocs
Meilleure tenue de
piste
1. Amortissement à haute vitesse
2. Amortissement à basse vitesse
3. Anneau de réglage de tension du ressort
4. Vis de verrouillage
Tous les modèles sauf les modèles
2.1
ECS
Le bras central a deux positions. Lor-
sque vous utilisez la motoneige sur
piste, en utilitaire ou en deux places,
placez le bras central en position 1.
Lorsque la motoneige est utilisée da-
ns la neige épaisse, il peut s'avérer
nécessaire de placer le bras central
en position 2.
BRAS CENTRAL
1. Position 1
2. Position 2
Conduite en neige épaisse
Lorsque vous conduisez la motoneige
dans une neige épaisse, il peut être
nécessaire de modifier la longueur de