BRP Lynx XU Commander 800R E-TEC Touratech 2018 Guide Du Conducteur page 113

PROCÉDURES D'ENTRETIEN
nement dépasse du bord de la poulie
réceptrice de 0 mm.
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
A. 0mm
Courroie avec dents externes
Répétez l'étape 5 jusqu'à ce que la
partie inférieure des gorges du côté
externe de la courroie d'entraînement
soit au même niveau que les bords
de la poulie réceptrice.
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Bord de la poulie réceptrice
2. Gorges externes de la courroie d entraîne-
ment
Tous types de courroie d'entraîne-
ment
REMARQUE : La rotation de l'anneau
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre abaisse la courroie dans
la poulie. La rotation de l'anneau dans
le sens des aiguilles d'une montre
remonte la courroie dans la poulie.
6. Serrez la vis de serrage à la valeur
spécifiée.
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COUPLE DE SERRAGE
Vis de serrage
1. Vis de serrage
7. Installez le protège-courroie en
vous reportant à INSTALLATION
DU PROTÈGE-COURROIE .
8. Fermez le flanc, en vous reportant
à la rubrique FLANCS dans COM-
MANDES, INSTRUMENTS ET
ÉQUIPEMENT .
REMARQUE : Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles et types de
courroies. Dans certains cas, au dé-
marrage du moteur, le véhicule peut
« ramper », ce qui indique que la
courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie d'entraînement
à partir du réglage préliminaire. Répé-
tez la procédure jusqu'à ce que le vé-
hicule ne « rampe » plus.
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE : La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie d'entraînement. Abaissez la
5,5 N•m ± 0,5 N•m