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CHAUFFAGE DU MOTEUR
– Démarrer lentement, en faisant
tourner le moteur à un régime moyen,
sans coups d'accélérateur.
– Ne pas exiger du moteur le maxi-
mum de ses performances dès les pre-
miers kilomètres. Attendre que la tem-
pérature de l'eau ait atteint 50° ÷ 60°C.
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DEMARRAGE PAR
MANŒUVRES A INERTIE
Eviter de façon absolue
un démarrage en pous-
sant, en remorquant ou
en profitant des descentes. Ces
manœuvres pourraient provo-
quer l'afflux de carburant dans le
pot catalytique et l'endommager
irrémédiablement.
Se rappeler que, tant
que le moteur n'a pas dé-
marré, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas ac-
tivés, ce qui nécessite un effort
beaucoup plus grand sur la péda-
le de frein et sur le volant.
POUR COUPER LE MOTEUR
Mettre la clé de contact sur S
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Le "coup d'accéléra-
teur" avant de couper le
moteur est inutile; il
contribue seulement à accroître
la consommation en carburant et
son effet est nuisible pour les mo-
teurs équipés d'un turbocom-
presseur.
ATTENTION Après un parcours
exigeant, permettre au moteur de "re-
prendre haleine": ne pas le couper im-
médiatement, mais le faire tourner au
ralenti jusqu'à ce que la température
à l'intérieur du compartiment moteur
baisse.
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