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SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On
Board Diagnosis) installé sur la voitu-
re est conforme à la Directive
98/69/CE (EURO 3).
Ce système assure un diagnostic
continu des composants montés sur la
voiture qui sont en rapport avec les
émissions; il signale aussi, à travers l'al-
lumage du témoin U et à travers le
message dédié sur l'écran configurable
multifonction la condition de détério-
ration en cours de ces composants.
Le but est de:
– contrôler le fonctionnement du
système;
– signaler quand une défaillance pro-
voque l'augmentation des émissions
au-delà de la valeur établie par la ré-
glementation européenne;
– signaler la nécessité de remplacer
les composants détériorés.
Le système dispose aussi d'un
connecteur de diagnostic interfaçable
avec les instruments appropriés, qui
permet de lire les codes d'erreur mé-
morisés dans la centrale, ainsi qu'une
série de paramètres spécifiques du dia-
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gnostic et du fonctionnement du mo-
teur. Ce contrôle est possible aussi
par les agents agrées au contrôle de la
circulation.
Si, lorsque l'on tourne la
clé de contact sur M, le
témoin U ne s'allume
pas, ou bien si, pendant que l'on
roule, il s'allume de manière fixe
ou en clignotant, s'adresser sans
retard au Réseau Après-vente
Fiat. Le fonctionnement du té-
U
moin
peut être vérifié à l'aide
d'appareillages appropriés par les
agents de contrôle de la circula-
tion. Suivre scrupuleusement les
réglementation en vigueur du
Pays dans lequel on est.
ATTENTION Après avoir élimi-
né l'inconvénient, pour effectuer une
vérification complète du système, le
Réseau Après-vente Fiat est tenu
d'effectuer les tests au banc d'essai et,
le cas échéant, des essais sur route qui
peuvent nécessiter même de longs
parcours.
SYSTEME CONTROLE
PRESSION
PNEUS T.P.M.S.
(lorsqu'il est prévu)
La voiture peut être équipée du sys-
tème de contrôle de la pression des
pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure Moni-
toring System). Ce système est consti-
tué d'un capteur transmetteur à ra-
diofréquence monté sur chaque roue,
sur la jante à l'intérieur du pneu, en
mesure d'envoyer à la centrale de
contrôle les informations concernant
la pression de chaque pneu.
ATTENTION La centrale du sys-
tème contrôle la pression des quatre
pneus montés sur la voiture et non
celle de la roue compacte de secours.
Il est donc conseillé d'inclure toujours,
dans le contrôle de la pression des
pneus, aussi celle de la roue compac-
te de secours.
ATTENTION Prêter le maximum
d'attention lorsqu'on contrôle ou ré-
tablit la pression des pneus. Une pres-
sion excessive compromet la tenue de
route, augmente les sollicitations, des
suspensions et des roues et favorise la
consommation anormale des pneus.
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