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Si vous respectez ces mesures, vous
serez à même de freiner au mieux
quelle que soit la situation.
ATTENTION Les voitures équi-
pées d'ABS doivent être dotées de
jantes, de pneus et de plaquettes de
freins de marque et de type agréés par
le Constructeur.
Le système est complété par le cor-
recteur de freinage électronique ap-
pelé EBD (Electronic Brake Distribu-
tor), lequel, à travers la centrale et les
capteurs du système ABS, effectue la
répartition de freinage.
La voiture est dotée
d'un correcteur électro-
nique de freinage (EBD).
L'allumage des témoins x et >
lorsque le moteur tourne, signa-
le une défaillance du système
EBD; dans ce cas, des coups de
frein brusques peuvent provo-
quer un blocage précoce des
roues arrière qui peut faire dé-
raper la voiture. Conduire avec
prudence jusqu'au point le plus
proche du Réseau Après-vente
Fiat pour faire vérifier le circuit.
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L'allumage du témoin
> uniquement, lorsque
le moteur tourne, signa-
le normalement la défaillance du
système ABS. Dans ce cas, le cir-
cuit de freinage garde son effica-
cité bien qu'il ne puisse pas pro-
fiter du dispositif antiblocage.
Dans ces conditions même le
fonctionnement du système EBD
peut apparaître réduit. Dans ce
cas aussi il est recommandé de se
rendre immédiatement au point
le plus proche du Réseau Après-
vente Fiat en conduisant de ma-
nière à éviter les coups de frein
brusques, pour faire vérifier le
circuit.
Si le témoin x de ni-
veau du liquide de freins
insuffisant s'allume, arrê-
ter immédiatement la voiture et
s'adresser au point le plus proche
du Réseau Après-vente Fiat. La
fuite éventuelle de fluide du cir-
cuit hydraulique compromet de
toute façon le fonctionnement du
circuit de freins.
SYSTEMES MBA
et HBA
(lorsqu'ils sont prévus)
MBA (Mechanic Brake Assistance) et
HBA (Hydraulic Brake Assistance)
sont des systèmes qui fournissent
l'augmentation automatique de la pres-
sion de freinage en condition de frei-
nage d'urgence. En effet, dans des si-
tuations critiques, lorsque le conduc-
teur agit brusquement sur la pédale de
frein, le système intervient sur le cir-
cuit en amplifiant la pression de frei-
nage pour garantir l'arrêt le plus rapi-
de possible de la voiture.
Les deux systèmes adoptent le mê-
me comportement: la seule différence
est le fait que le réglage de l'augmen-
tation de pression est effectué par la
centrale du système ESP dans le pre-
mier cas et par la modalité mécanique
dans le deuxième.
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