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FONCTIONS TC et ASR
Les fonctions TC (Traction Control)
et ASR (Anti Slip Regulation), intégrées
dans le système ESP, contrôlent la
traction de la voiture intervenant au-
tomatiquement chaque fois que, res-
pectivement, l'une ou les deux roues
motrices se mettent à patiner.
En fonction des conditions de glisse-
ment, deux systèmes de contrôle dif-
férents sont mis à l'oeuvre:
– si le glissement concerne les deux
roues motrices, parce qu'il est pro-
voqué par la transmission de puissan-
ce excessive, la fonction ASR inter-
vient en réduisant la puissance du mo-
teur;
– si le glissement concerne seule-
ment l'une des deux roues motrices,
la fonction TC intervient en freinant
automatiquement la roue qui glisse,
avec un effet similaire à celui d'un dif-
férentiel autobloquant.
L'action des fonctions TC e ASR est
particulièrement utile dans les condi-
tions suivantes:
– glissement dans un virage de la
roue interne, à cause des variations dy-
namiques de la charge et de l'accélé-
ration excessive;
– puissance excessive transmise aux
roues, même en fonction des condi-
tions de la chaussée;
– accélération sur des chaussées glis-
santes, enneigées ou glacées;
– en cas de perte d'adhérence sur
une chaussée baignée.
Les performances du
système, en termes de sé-
curité active, ne doivent
pas pousser le conducteur à
prendre des risques inutiles et
non justifiés. La conduite doit
toujours être appropriée aux
conditions de la chaussée, à la vi-
sibilité et à la circulation. La res-
ponsabilité pour la sécurité rou-
tière revient toujours et, en tout
cas, au conducteur.
Pour un fonctionnement
correcte des fonctions TC
et ASR, il est indispen-
sable que les pneus soient de la
même marque, type, dimension
et en conditions parfaites sur
toutes les roues.
ATTENTION Pendant la marche
sur une chaussée enneigée, les chaînes
à neiges montées, il est conseillé de dé-
clencher le système ESP en désactivant
en même temps les fonctions TC et
ASR: en effet, dans ce conditions, le
glissement des roues motrices en pha-
se de démarrage en montée permet
d'obtenir une plus grande traction.
FONCTION MSR
Le système est complété par la fonc-
tion MSR (Motor Schleppmoment Re-
gelung) qui règle le traînement du mo-
teur. Cette fonction règle automati-
quement le couple de freinage en en-
gageant une vitesse inférieure; en cas
de brusque changement de vitesse en
engageant une vitesse inférieure, elle
intervient en donnant du couple au
moteur et en évitant ainsi le traîne-
ment excessif des roues motrices qui,
surtout en conditions de basse adhé-
rence, peuvent causer une perte de
stabilité de la voiture.
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