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Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être uti-
le de désactiver l'ASR: dans ces conditions,
en effet, le glissement des roues motrices
en phase de démarrage permet d'obtenir
une plus forte traction.
ATTENTION
Les performances du système
ne doivent pas pousser le
conducteur à prendre des risques in-
utiles et non justifiés. La conduite doit
toujours être adaptée aux conditions
de la chaussée, à la visibilité et à la cir-
culation. La responsabilité pour la sé-
curité routière revient toujours et, en
tout cas, au conducteur de la voiture.
ATTENTION
En vue du fonctionnement
correct du système ASR il est
indispensable que les pneus soient de
la même marque et du même type sur
toutes les roues, en parfait état et sur-
tout du type, marque et dimensions
prescrites.
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SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d'anomalie éventuelle, le système
ASR se désactive automatiquement et sur
le tableau de bord s'allume le témoin fixe
á, en même temps que la visualisation
d'un message sur l'affichage (voir chapitre
"Témoins et signalisations"). Dans ce cas,
s'adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
En vue du fonctionnement
correct du système ASR il est
indispensable que les pneus soient de
la même marque et du même type sur
toutes les roues, en parfait état et sur-
tout du type, marque et dimensions
prescrites.
SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On Board
Diagnosis) effectue une diagnose continue
des composants de la voiture en corréla-
tion aux émissions présentes sur la voi-
ture.
Il signale aussi, par l'intermédiaire de l'al-
lumage du témoin U sur le tableau de
bord, en même temps que le message vi-
sualisé par l'affichage (voir chapitre "Té-
moins et signalisations"), la condition de
détérioration des composantes mêmes.
L'objectif du système est de:
❒ tenir sous contrôle l'efficacité du sys-
tème;
❒ signaler l'augmentation des émissions
due à un mauvais fonctionnement de
la voiture;
❒ signaler la nécessité de remplacer les
composants détériorés.
Le système dispose aussi d'un connecteur,
interface ayant des instruments appro-
priés, permettant la lecture des codes
d'erreur mémorisés par la centrale, avec
une série de paramètres spécifiques de la
diagnose et du fonctionnement du mo-
teur. Ce contrôle peut être effectué aus-
si par les agents responsables du contrô-
le de la circulation.
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Chapitres
