Table des Matières
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TPD1397EFS
Liste des causes possibles
1. Batterie déchargée.
2. Mauvaises connexions électriques.
3. Défaut dans le démarreur.
4. Huile de graissage de qualité incorrecte.
5. Le démarreur entraîne le moteur trop lentement.
6. Réservoir de carburant vide.
7. Défaut dans le solénoïde d'arrêt, ses contacts ou ses câbles.
8. Colmatage dans un tuyau de carburant.
9. Défaut dans la pompe d'alimentation.
10. Elément de filtre à carburant encrassé.
11. Colmatage dans le système d'admission d'air.
12. Air dans le circuit d'alimentation.
13. Injecteurs défectueux ou de type incorrect.
14. Système de démarrage à froid incorrectement utilisé.
15. Défaut dans le système de démarrage à froid.
16. Colmatage dans l'évent du réservoir de carburant.
17. Carburant de qualité ou de type incorrect.
18. Course de la commande de régime moteur limitée.
19. Colmatage dans le tuyau d'échappement.
20. Température du moteur trop élevée.
21. Température du moteur trop basse.
22. Jeu aux poussoirs incorrect.
23. Trop d'huile ou huile du type incorrect dans le filtre à air à
bain d'huile, le cas échéant.
24. Quantité d'huile de graissage insuffisante dans le carter.
25. Manomètre défectueux.
26. Elément de filtre à huile encrassé.
27. Ventilateur endommagé.
28. Défaut dans le support moteur ou le carter de volant moteur.
29. Trop d'huile de graissage dans le carter.
30. Colmatage des passages d'air ou d'eau du radiateur.
31. Colmatage dans le tuyau de reniflard.
32. Manque de liquide dans le circuit de refroidissement.
33. Fuite d'un tuyau à dépression ou défaillance de la pompe à
vide.
34. Défaut dans la pompe d'injection.
35. Rupture de l'entraînement de pompe d'injection.
36. Calage de pompe d'injection incorrect.
37. Réglage des soupapes incorrect.
38. Mauvaise compression.
39. Fuite au joint de culasse.
40. Coincement des soupapes.
41. Tuyaux haute pression incorrects.
42. Usure des alésages de cylindres.
43. Fuite entre soupapes et sièges.
44. Segments de pistons gommés, usés ou cassés.
45. Queues et/ou guides de soupapes usés.
46. Coussinets de paliers de vilebrequin usés ou endommagés.
47. Pompe à huile usée.
48. Le clapet de décharge ne se ferme pas.
49. Le clapet de décharge ne s'ouvre pas.
50. Le ressort du clapet de décharge est cassé.
51. Défaut dans le tuyau d'aspiration de la pompe à huile de
graissage.
52. Piston endommagé.
53. Hauteur de piston incorrecte.
54. Alignement incorrect du carter de volant moteur ou du volant
moteur.
55. Thermostat défectueux ou de type incorrect.
56. Colmatage dans les conduits de liquide de refroidissement.
57. Défaut dans la pompe à eau.
58. Joint de queue de soupape endommagé.
59. Colmatage dans la crépine de carter.
60. Ressort de soupape cassé.
61. Ensemble reniflard usé ou cassé.
62. Colmatage de l'orifice de ventilation de la soupape de
reniflard.
63. Fuite dans le circuit d'admission.
64. En réserve.
65. Courroie de pompe à l'eau détendue.
66. Colmatage de la vanne de coque ou de la crépine à eau
brute.
67. Manque de liquide dans le circuit de refroidissement.
68. Colmatage dans l'échangeur thermique ou le refroidiseur
d'huile.
69. Défaut dans la pompe à eau brute.
70. La course du levier de commande de l'inverseur n'est pas
égale dans les deux sens.
71. Déplacement insuffisant du câble de commande de
l'inverseur.
72. Câble de commande de l'inverseur coincé ou rayons trop
courts.
73. Type d'huile de graissage incorrect dans l'inverseur.
74. Les conditions de fonctionnement de l'inverseur nécessitent
un refroidisseur d'huile de graissage.
75. Pièces d'entraînement usées ou cassées.
76. Hélice de taille incorrecte ou ne convenant pas.
77. Hélice endommagée.
Chapter 6
67
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