Table des Matières
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TPD1369F
Liste des causes possibles
1. Batterie déchargée.
2. Mauvaises connexions électriques.
3. Défaut dans le démarreur.
4. Huile de graissage de qualité incorrecte.
5. Le démarreur entraîne le moteur trop lentement.
6. Réservoir de carburant vide.
7. Défaut dans la commande d'arrêt.
8. Colmatage dans un tuyau d'alimentation.
9. Défaut dans la pompe d'alimentation.
10. Elément du filtre à carburant encrassé.
11. Obstruction dans le système d'admission d'air.
12. Air dans le circuit de carburant.
13. Défaut dans les injecteurs ou injecteurs de type
incorrect.
14. Utilisation incorrecte du dispositif de démarrage
à froid.
15. Défaut dans le dispositif de démarrage à froid.
16. Colmatage dans l'évent du réservoir de
carburant.
17. Carburant de qualité ou de type incorrect.
18. Course de la commande de régime moteur
limitée.
19. Obstruction dans le tuyau d'échappement.
20. Température du moteur trop élevée.
21. Température du moteur trop basse.
22. Quantité d'huile de graissage insuffisante dans
le carter.
23. Manomètre d'huile défectueux.
24. Elément de filtre à huile de graissage encrassé.
25. Défaut dans un support moteur ou le carter de
volant moteur.
26. Trop d'huile de graissage dans le carter d'huile.
27. Obstruction dans le reniflard.
28. Colmatage de la vanne de coque ou de la
crépine d'eau brute.
29. Manque de liquide dans le circuit de
refroidissement.
30. Obstruction dans l'échangeur de chaleur ou les
refroidisseurs d'huile.
31. Défaut dans la pompe à eau.
32. Défaut dans la pompe d'injection.
33. Rupture de l'entraînement de la pompe
d'injection.
34. Calage de la pompe d'injection incorrect.
35. Jeu des poussoirs incorrect.
36. Calage de la distribution incorrect.
37. Mauvaise compression.
38. Fuite au joint de culasse.
39. Coincement des soupapes.
40. Tuyaux haute pression de type incorrect.
41. Usure des alésages de cylindres.
42. Fuite entre soupapes et sièges.
43. Segments de pistons gommés, usés ou cassés.
44. Queues et/ou guides de soupapes usés.
45. Coussinets de paliers de vilebrequin usés ou
endommagés.
46. Pompe à huile de graissage usée.
47. Le clapet de décharge ne se ferme pas.
48. Le clapet de décharge ne s'ouvre pas.
49. Ressort du clapet de décharge cassé.
50. Défaut au tuyau d'aspiration de la pompe à huile
de graissage.
51. Piston endommagé.
52. Hauteur de piston incorrecte.
53. Alignement incorrect du carter de volant moteur
ou du volant moteur.
54. Thermostat défectueux ou de type incorrect.
55. Colmatage dans les conduits de liquide de
refroidissement.
56. Défaut dans la pompe à eau.
57. Joint de tige de soupape endommagé.
58. Colmatage dans la crépine de pompe à huile.
59. Ressort de soupape cassé.
60. Rotor du turbocompresseur endommagé ou
encrassé.
61. Fuite au joint d'huile de graissage du
turbocompresseur.
62. Fuite au système d'admission (moteurs
suralimentés).
63. Défaut dans la pompe à eau brute.
64. Fonctionnement incorrect du limiteur de pression
de suralimentation.
65. La course du levier de commande de l'inverseur
n'est pas égale dans les deux sens.
66. Déplacement insuffisant du câble de commande
de l'inverseur.
67. Câble de commande de l'inverseur coincé ou
rayons trop courts.
68. Type d'huile de graissage incorrect dans
l'inverseur.
69. Les conditions de fonctionnement de l'inverseur
nécessitent un refroidisseur d'huile de graissage.
70. Pièces d'entraînement usées ou cassées
Chapitre 6
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