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Motori Elettrici
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Protezioni opzionali / Optional protection equipment / Protections optionnelles /
Termoprotettori bimetallici
TERMOPROTETTORI BIMETALLICI
Un termoprotettore bimetallico non è altro che un
contatto bimetallico normalmente chiuso (NC), quindi
quando la sua temperatura raggiunge quella di
taratura il contatto commuta passando da chiuso ad
aperto. Normalmente viene utilizzato come sensore e
comanda l'intervento di un teleruttore che interrompe
l'alimentazione. In questo modo il protettore garan-
tisce l'apertura rapida del circuito senza che venga
superata la massima temperatura ammessa per gli
avvolgimenti, in relazione alla classe di isolamento
del motore secondo IEC60034-1. I termoprotettori
vengono di norma posizionati in intimo contatto con i
conduttori all'interno delle testate degli avvolgimenti,
prima che queste vengano formate ed impregnate.
Di norma nei motori trifase si impiegano tre termo-
protettori in serie (uno per ciascuna fase), nei motori
monofase un solo termoprotettore
A richiesta è possibile fornire termoprotettori normal-
mente aperti (NO), con il principio di funzionamento
inverso rispetto a quello descritto.
Caratteristiche tecniche dei termoprotettori bimetallici
standard:
• Tipo NC;
• Temperatura di intervento 130°C per motori isolati
in classe F; 140°C per motori isolati in classe F
omologati secondo le norme UL/CSA; 150°C per
motori in classe H. Tolleranza sulla temperatura di
intervento ±5°C.
• Rigidità dielettrica dell'isolamento 2KV.
• Conformità alla norma IEC60034-11.
A richiesta sono possibili temperature di intervento
diverse, comprese tra 70 e 180°C.
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Optionaler Schutz / Protecciones opcionales / 可选择的防护设备
Funzionamento con contatto NC
Operation with NC contact
Fonctionnement avec contact NC
Funktion mit NC-Kontakt
Funcionamiento con contacto NC
带有.NC.触点的操作
Bimetal thermal cutouts
BIMETAL THERMAL CUTOUTS
A bimetal thermal cutout is simply an NC bimetal
contact which, at its trip temperature, switches from
closed to open. It is normally used as a sensor to
control a contactor which shuts off power. In this
way the cutout guarantees quick circuit breaking
without the maximum allowed winding temperature
being exceeded, in relation to the motor insulation
class per IEC60034-1. Thermal cutouts are normally
positioned in close contact with the conductors inside
the winding heads, before they are formed and
impregnated.
Three-phase motors usually have three cutouts in
series (on per phase), while single-phase motors
have only one
NO cutouts are available on request, which operate
in the opposite way from NC cutots.
Technical characteristics of standard bimetal thermal
cutouts:
• Type NC;
• Trip temperature 130°C for class F insulation
motors; 140°C for class F insulation motors
homologated to the UL/CSA standards; 150°C for
class H motors. Trip temperature tolerance ±5°C.
• Insulation dielectrical rigidity 2KV.
• Conformity with standard IEC60034-11.
Different trip temperatures are available on request,
from 70 to 180°C.
Funzionamento con contatto NO
Operation with NO contact
Fonctionnement avec contact NO
Funktion mit NO-Kontakt
Funcionamiento con contacto NO
带有.NO.触点的操作
Thermoprotecteurs bimétal-
liques
THERMOPROTECTEURS BIMÉTALLIQUES
Un thermoprotecteur bimétallique n'est autre qu'un contact
bimétallique normalement fermé (NC). Ainsi, lorsque sa tem-
pérature atteint la température d'étalonnage, le contact passe
de la position fermée à la position ouverte. Normalement, il
est utilisé comme capteur et commande le déclenchement
d'un télérupteur qui coupe l'alimentation. De cette manière,
le protecteur assure l'ouverture rapide du circuit sans que
la température maximale admise pour les enroulements
ne soit dépassée, conformément à la classe d'isolation du
moteur selon la norme IEC 34-1. Les thermoprotecteurs sont
généralement placés en contact intime avec les conducteurs
à l'intérieur des têtes des enroulements, avant que ces
dernières soient formées et imprégnées.
Normalement, dans les moteurs triphasés, on utilise trois
thermoprotecteurs montés en série (un pour chaque
phase) tandis que l'on n'utilise qu'un seul thermoprotec-
teur dans les moteurs monophasés
Sur demande, nous pouvons fournir des thermoprotec-
teurs normalement ouverts (NO), qui auront donc un prin-
cipe de fonctionnement inverse à celui décrit ci-dessus.
Caractéristiques techniques des thermoprotecteurs
bimétalliques standard :
• Type NC ;
• Température de déclenchement 130°C pour les mo-
teurs isolés en classe F ; 140°C pour les moteurs isolés
en classe F homologués selon les normes UL/CSA ;
150°C pour les moteurs isolés en classe H. Tolérance
pour la température de déclenchement ±5°C.
• Rigidité diélectrique de l'isolation 2 KV.
• Conformité à la norme IEC60034-11.
Sur demande, il est possible d'opter pour des
températures de déclenchement autres, comprises
entre 70 et 180°C.
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