Table des Matières
Publicité
Motori Elettrici
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Serie D
I motori a doppia polarità serie D sono utilizzati in
applicazioni in cui sono richieste due velocità fisse,
ottenute per commutazione dei poli del motore. Si
distinguono:
1) motori con rapporto tra le polarità uguale a 2
(2/4poli, 4/8poli) realizzati con avvolgimento unico
e commutazione del numero di poli mediante mo-
difica dei collegamenti interni; l'esecuzione stan-
dard è con collegamento tipo Dahlander YY-D e
alimentazione con tensione unica 400V/50Hz.
2) motori con rapporto tra le polarità diverso da 2
(es. 2/8poli) per i quali si hanno due avvolgimenti
distinti e possibilità di alimentazione mediante
tensione unica con collegamento a Y o D. I motori
in esecuzione standard sono predisposti con
il solo collegamento Y-Y e alimentazione con
tensione unica 400V/50Hz.
Il senso di rotazione orario convenzionale per motori
serie D è ottenuto alimentando con la terna diretta
di tensioni della rete di alimentazione L1-L2-L3
rispettivamente i morsetti U-V-W.
Nell'applicazione dei motori a doppia polarità occorre
prestare particolare attenzione alle fasi di com-
mutazione da una polarità all'altra. Si suggerisce
l'avviamento a bassa velocità con commutazione
sull'alta velocità dopo la fase di partenza.
Nel passaggio dalla polarità bassa (alta velocità) alla
polarità alta (bassa velocità) occorre considerare la
coppia di frenatura che si esercita durante la com-
mutazione, in quanto superata la velocità sincrona la
coppia diventa negativa; nella commutazione quindi
da alta a bassa velocità, alla coppia di carico si ag-
giunge in maniera brusca questa coppia di frenatura,
che esercita la propria azione fino a quando il motore
non si stabilizza nel nuovo punto di funzionamento
alla bassa velocità; la sollecitazione che nasce du-
rante la commutazione non deve essere trascurata in
fase di dimensionamento della trasmissione.
100
www.motovario-group.com
Serie D / D series / Série D /
Serie D / Serie D / D 系列
- Collegamenti per motore con avvolgimento Dahlander (YY/D)
- Connections for motors with Dahlander winding (YY/D)
- Connexions pour moteur avec enroulement Dahlander (YY/D)
- Anschlüsse für Motoren mit Dahlander-Wicklung (YY/D)
- Conexiones para motor con bobina Dahlander (YY/D)
-.具有.Dahlander.绕组的电动机连接方式.(YY/D)
- Collegamenti per motore con doppio avvolgimento (Y/Y)
- Connections for motors with double winding (Y/Y)
- Connexions pour moteur avec double enroulement (Y/Y)
- Anschlüsse für Motoren mit doppelter Wicklung (Y/Y)
- Conexiones para motor con doble bobina (Y/Y)
-.具有两个绕组的电动机连接方式.(Y/Y)
D series
The double polarity motors in the series D are used
in applications requiring two fixed speeds, obtained
by swapping over the poles of the motor. They
comprise:
1) motors with polarity ratio of 2 (2/4 pole, 4/8 pole)
with single winding and pole number switching
via modification of the internal connections; the
standard version is with Dahlander YY-D connec-
tion and power with single voltage 400V/50Hz.
2) Motors with polarity ratio other than 2 (2/8 poles)
for which there are two distinct windings and the
possibility of supply with one voltage with a Y or D
connection. Motors in standard execution are set
only with the Y-Y connection and single voltage
400V/50Hz.
The conventional clockwise direction of rotation for D
series motors is obtained by supplying the terminals
U-V-W respectively with the direct triple voltage of
the supply network L1-L2-L3.
In applications of double polarity motors it is
necessary to pay special attention to the phases of
switching over from one polarity to the other. We
recommend low speed starting with switching to high
speed after completion of the starting phase.
When passing over from the low polarity (high
speed) to the high polarity (low speed) it is necessary
to consider the braking torque that is applied during
switchover; because when the synchronous speed
is exceeded, the torque becomes negative; therefore
when passing over the high and low speed, the
load torque is sharply compounded with the braking
torque, which applies its action until the motor
stabilizes at the new point of operation at low speed;
the stress created during switchover must not be
neglected when sizing the transmission.
YY (alta velocità)
Δ (bassa velocità)
YY (high speed)
Δ (low speed)
YY (vitesse élevée)
Δ (petite vitesse)
YY (hohe Drehzahl)
Δ (niedrige Drehzahl)
YY (alta velocidad)
Δ (baja velocidad)
YY（高速）
Δ（低速）
Y (alta velocità)
Y (bassa velocità)
Y (high speed)
Y (low speed)
Y (vitesse élevée)
Y (petite vitesse)
Y (hohe Drehzahl)
Y (niedrige Drehzahl)
Y (alta velocidad)
Y (baja velocidad)
Y（高速）
Y（低速）
Série D
Les moteurs à double polarité de la série D sont
utilisés dans des applications où deux vitesses fixes
sont requises, obtenues par commutation des pôles
du moteur. Ils sont divisés en :
1) Moteurs avec rapport entre les polarités de 2
(2/4 pôles, 4/8 pôles), réalisés avec enroulement
unique et commutation du nombre de pôles par
modification des connexions internes ; l'exécution
standard comporte une connexion de type Da-
hlander YY-D et alimentation avec tension unique
400 V/50 Hz.
2) Moteurs avec rapport entre les polarités différent
de 2 (ex : 2/8 pôles) qui comportent deux enrou-
lements distincts et des possibilités d'alimentation
par tension unique avec une connexion en Y
ou D. Les moteurs en exécution standard sont
conçus avec la connexion Y-Y uniquement et
l'alimentation par tension unique 400 V/50 Hz.
Le sens de rotation horaire conventionnel pour les
moteurs de la série D est obtenu grâce à l'alimentation
avec les trois tensions directes du réseau d'alimenta-
tion L1-L2-L3 aux bornes U-V-W, respectivement.
Dans l'application des moteurs à double polarité, il
faut faire très attention aux phases de commutation
d'une polarité à l'autre. On conseille de démarrer à
petite vitesse puis de passer à la vitesse élevée une
fois la phase de démarrage terminée.
Lors du passage de la basse polarité (vitesse élevée) à la
haute polarité (petite vitesse), il faut considérer le couple
de freinage qu'on exerce lors de la commutation car le
couple devient négatif lorsque la vitesse synchrone est
dépassée ; ensuite, lors du passage de la vitesse élevée
à la petite vitesse, on ajoute brusquement au couple de
charge ce couple de freinage qui exerce sa propre action
jusqu'à ce que le moteur se stabilise au nouveau point
de fonctionnement à petite vitesse ; la sollicitation qui naît
lors de la commutation ne doit pas être négligée lors du
dimensionnement de la transmission.
Publicité
Table des Matières
