MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DES MOTEURS ÉLECTRIQUES 4. IDENTIFICATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE Tous les moteurs sont dotés d'une plaque signalétique qui contient les données nécessaires à leur identification. Le schéma de ces données est fourni ci-dessous. Plaque signalétique moteur Plaque signalétique moteur Plaque signalétique moteur triphasé...
5. INSTALLATION MÉCANIQUE Avant l'installation, s'assurer que : 1) le moteur électrique n'est pas visiblement endommagé (dommages dérivant du transport ou de l'entreposage). 2) les données de la plaque signalétique sont en adéquation avec les caractéristiques d'utilisation du moteur et avec l'application à...
MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DES MOTEURS ÉLECTRIQUES 6. INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET MISE EN SERVICE 1) Raccorder le moteur au réseau d'alimentation selon le schéma figurant à l'intérieur de la boîte à bornes (les schémas de raccordement sont disponibles à la fin de ce manuel). 2) ne pas raccorder ou démarrer le moteur en l'absence du schéma de câblage.
7. CODEUR INCRÉMENTAL En option, les moteurs peuvent être fournis équipés de codeur incrémental standard ou de codeur incrémental basse résolution (pour plus de détails, consulter le catalogue du produit). Avertissements sur la sécurité 1) Il faut que le câblage soit réalisé par du personnel qualifié ayant des connaissances électrotechniques/électroniques.
MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DES MOTEURS ÉLECTRIQUES 8. VENTILATION FORCÉE Sur toutes les tailles, une ventilation forcée (méthode de refroidissement IC416) peut être demandée, elle est obtenue à l’aide d’un ventilateur de type axial, dont le débit d’air est indépendant de la vitesse de rotation de l’arbre moteur. L’alimentation, séparée de celle du moteur, est assurée par le biais d'un connecteur directement monté sur le capot de ventilation (version monophasée 230 V 50-60 Hz, taille 63-90), ou par boîte à bornes séparée appliquée sur le capot de ventilation (version monophasée 230 V 50-60 Hz, taille 100 - 132 et triphasée 400 V 50-60 Hz, taille 100-132).
9. PROTECTIONS DU MOTEUR ÉLECTRIQUE Chaque installation électrique doit être protégée contre les dommages dus à des pannes ou à des fonctionnements incorrects ; les phénomènes qui doivent être considérés sont les suivants : - surintensités de courant dues à court-circuit ;...
3. Rembobinage stator : à ne réaliser que dans des ateliers qualifiés ; la garantie Motovario cesse de toute façon de plein droit. 4. Montage : il s'effectue dans le sens inverse du montage ; le seul avertissement est de faire très attention au montage de la bague d'étanchéité...
14. FREIN À COURANT CONTINU “TYPE FM” 1. Bobine magnétique 2. Armature mobile 3. Disque frein 4. Moyeu entraînant 5. Levier de déblocage manuel (en option) 6. Jupe de protection + O-ring (en option) 7. Ressorts de poussée 8. Bague en V (en option, jumelée à 6) 9.
à l'utilisation des redresseurs pour freinage rapide (RSD et RRSD). L'avantage par rapport au cas précédent réside en ce que, pendant le freinage, l’énergie accumulée par le moteur ne se répercute pas sur le redresseur, ce qui permet d'en prolonger la durée de vie. Motovario fournit les freins connectés selon les modalités 1 ou 2 qu'il faut indiquer lors de la phase de commande en spécifiant respectivement que l'on souhaite une alimentation « directe »...
15. FREIN À COURANT ALTERNATIF “TYPE MS” 14 16 15 1. Bobine magnétique 2. Armature mobile 3. Disque frein 4. Moyeu entraînant 5. Levier de déblocage manuel (en option) 6. Jupe de protection + O-ring (en option) 7. Ressorts de poussée 8.
MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DES MOTEURS ÉLECTRIQUES Modalité de connexion du frein MS 1. Alimentation directe du frein : l'alimentation du frein est dérivée de celle du moteur directement à partir de la plaque à bornes du moteur ; lorsque l'on alimente le moteur, automatiquement la bobine du frein est excitée et le frein se détache ; lorsque l'on coupe l'alimentation du moteur, la bobine de frein est automatiquement désexcitée et le frein reprend son action de freinage.
16. FREIN À COURANT CONTINU “TYPE ML” 10° 1. Bobine magnétique 2. Armature mobile 3. O-Ring 4. Ressorts de pression 5. Levier de déblocage manuel 6. Vis de fixation 7. Vis captive 8. Ressort de contraste 9. Ventilateur en fonte 10.
à l'utilisation des redresseurs pour freinage rapide (RSD et RRSD). L'avantage par rapport au cas précédent réside en ce que, pendant le freinage, l’énergie accumulée par le moteur ne se répercute pas sur le redresseur, ce qui permet d'en prolonger la durée de vie. Motovario fournit les freins connectés selon les modalités 1 ou 2 qu'il faut indiquer lors de la phase de commande en spécifiant respectivement que l'on souhaite une alimentation « directe »...
17. SCHÉMAS DE RACCORDEMENT ALIMENTATION MOTEUR Série TS-TH exécution à 6 bornes Série TS-TH exécution à 9 bornes MOTEUR - TS/TH MOTEUR - TS/TH Schéma de raccordement Schéma de raccordement couple max couple max de serrage de serrage M4 = 2Nm...