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Motori Elettrici
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Caratteristiche costruttive
Rotore
Rotore a gabbia di scoiattolo pressofusa in alluminio o
in lega di alluminio; la lega di alluminio (silumin) viene
utilizzata sui motori monofase per incrementare la
coppia di avviamento. L'inclinazione, il numero delle
cave e la forma geometrica dei rotori sono studiati in
relazione al numero di cave di statore e alla polarità
del motore per garantire la massima regolarità di
funzionamento anche in applicazioni a velocità varia-
bile, riducendo le pulsazioni di coppia dannose per il
corretto funzionamento del motore nonché causa di
rumorosità. L'equilibratura del rotore, prevista a partire
dalla grandezza 90, viene eseguita dinamicamente
con il metodo della mezza chiavetta secondo la nor-
ma ISO 2373 grado G6,3 per intensità di vibrazione
normale; su richiesta è possibile eseguire un'equili-
bratura più spinta (grado G2,3).
Statore e avvolgimento
- Lamierino con proprietà magnetiche controllate.
Tutti i motori TS e TBS 2 e 4 poli sono costruiti con
lamierino magnetico a basse perdite. Tutti i motori
TH sono costruiti con lamierino magnetico isolato
a bassissime perdite.
- Numero di cave e forma geometrica appropriate
in relazione alla polarità del motore, in modo da
consentire la massima regolarità di funzionamento;
- Avvolgimento realizzato con rame smaltato grado G2
e in classe H, in grado di conferire un'alta resistenza
meccanica e garantire una riserva termica adeguata
tale da rallentare l'invecchiamento del motore;
- Sistema di isolamento in classe F;
- Collaudo di tutti i parametri elettrici eseguito al
100% a fine linea di montaggio.
Flangia / scudo
In lega di alluminio pressofuso, esclusa la flangia B5
per la gr.160S (ghisa); lo scudo posteriore è previsto
in ghisa nelle versioni con freno elettromagnetico del
tipo FM ed MS e con dispositivo antiritorno.
Coprimorsettiera
In lega di alluminio pressofuso con logo Motovario,
tranne per i motori monofase con condensatore
all'interno della scatola morsettiera (coprimorsettiera
in plastica).
Ventola
Ventola centrifuga a pale radiali per consentire il
raffreddamento in entrambi i sensi di rotazione,
calettata esternamente sull'albero motore dalla parte
opposta all'accoppiamento. In materiale termoplastico
caricato, adatto a funzionare nelle normali temperatu-
re d'esercizio del motore. In alluminio in opzione per
funzionamento a temperatura ambiente particolar-
mente alta o bassa, o per esecuzione conforme alle
norme ATEX.
Copriventola
In lamiera stampata zincata, opportunamente
sagomata per evitare fenomeni di risonanza e per mi-
gliorare il convogliamento dell'aria sulla carcassa del
motore; la griglia di adduzione dell'aria ha dimensioni
dei fori, in relazione alla distanza dalle parti rotanti
accessibili, conforme alle prescrizioni di sicurezza.
imposte dalla norma UNI EN 294.
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www.motovario-group.com
Design features
Rotor
The rotor is the squirrel-cage type in die-cast
aluminium or aluminium alloy. The aluminium alloy
(silumin) is used on single-phase motors to increase
their starting torque. The angle, number of slots and
geometrical shape of the rotors have been designed
in relation to the number of stator slots and the polar-
ity of the motor to ensure the most regular operation
even in variable speed applications, decreasing the
phenomenon of torque pulses, detrimental to the mo-
tor's correct operation and a cause of running noise.
Rotor balancing, from frame size 90, is performed
dynamically with the half-key method in accord-
ance with ISO 2373 standard rating G6.3 for normal
vibration. On request it is possible to have increased
balancing (rating G2.3).
Stator and Winding
- laminations with controlled magnetic proper-
ties. All TS and TBS 2 and 4 pole motors are
constructed with low loss magnetic laminations.
All TH motors are constructed with very low loss
isolated magnetic laminations.
- Appropriate number of slots and geometrical
shape in relation to the motor's polarity so as to
enable the most regular operation;
- Winding made with glazing copper G2 degree
in H class, capable of providing considerable
mechanical strength and ensuring an adequate
thermal reserve such as to slow down the ageing
of the motor;
- Class F insulation system;
- 100% testing of all electrical parameters at line
end.
Flange / Shield
Die-cast aluminium alloy, excluding B5 flange for size
160S (cast iron); cast iron rear shield on versions
with FM or MS brake and backstop device.
Terminal block cover
Die-cast aluminium alloy with Motovario logo, except
for single-phase motors with capacitor inside terminal
block (plastic cover).
Fan
Centrifugal fan with radial blades to enable cooling in
both directions of rotation, keyed externally onto the
non-drive-end shaft. Made of loaded thermoplastic,
suitable for normal motor operating temperatures.
Optionally in aluminium for very high/low ambient
temperatures, or for ATEX versions.
Fan cover
Made of galvanised stamped plate, suitably shaped
to avoid phenomena of resonance and to improve
the flow of air over the motor casing. The air feed grill
has holes of a size, in relation to the distance from
the accessible rotating parts, in conformity with the
safety requirements of the UNI EN 294 standard.
Caractéristiques constructives
Rotor
Rotor à cage d'écureuil moulée sous pression, en alumi-
nium ou alliage d'aluminium ; l'alliage d'aluminium (silumin)
est utilisé sur certains moteurs monophasés pour augmen-
ter le couple de démarrage. L'inclinaison, le nombre d'en-
coches et la forme géométrique des rotors ont été étudiés
en considérant le nombre d'encoches du stator et la polarité
du moteur, afin d'assurer un fonctionnement régulier, même
en cas d'applications à vitesse variable, et de réduire les
pulsations de couple nuisibles au fonctionnement correct
du moteur et sources de bruit. L'équilibrage du rotor, prévu
à partir de la taille 90, est effectué d'une façon dynamique,
en utilisant la méthode de la demi-clavette conformément à
la norme ISO 2373, degré G6, 3 pour intensité de vibration
normale ; sur demande, on peut effectuer un équilibrage
plus poussé (degré G2,3).
Stator et enroulement
- Tôle avec propriétés magnétiques contrôlées
Tous les moteurs TS et TBS à 2 et 4 pôles sont
construits avec une tôle magnétique à faibles
pertes. Tous les moteurs TH sont construits avec
une tôle magnétique isolée à très faibles pertes.
- Nombre d'encoches et géométrie appropriés par
rapport à la polarité du moteur, pour obtenir le
fonctionnement le plus régulier possible ;
- Enroulement réalisé en cuivre émaillé de degré G2 et
classe H, en mesure d'assurer une résistance méca-
nique élevée et une réserve thermique permettant de
ralentir le vieillissement du moteur ;
- Système d'isolation de classe F ;
- Essai de tous les paramètres électriques effectué
à 100% en fin de ligne de montage.
Bride / plaque
En alliage d'aluminium moulé sous pression, à
l'exception de la bride B5 pour la taille 160S (fonte) ;
dans les versions avec frein électromagnétique
de type FM et MS et avec système antidévireur, la
plaque postérieure est en fonte.
Couvercle de plaque à bornes
En alliage d'aluminium moulé sous pression avec
logo Motovario, sauf pour les moteurs monophasés
avec condensateur à l'intérieur de la boîte à bornes
(couvercle en plastique).
Ventilateur
Ventilateur centrifuge à pales radiales pour le refroidis-
sement dans les deux sens de rotation, monté à l'ex-
térieur sur l'arbre moteur du côté opposé à l'accouple-
ment ; En matériel thermoplastique chargé, indiqué pour
fonctionner aux températures de service normales du
moteur. En aluminium en option pour fonctionner à une
température ambiante particulièrement haute ou basse,
ou pour une exécution conforme aux normes ATEX.
Capot de ventilation
En tôle zinguée estampée, dûment profilée pour évi-
ter les phénomènes de résonance et pour améliorer
la circulation de l'air sur la carcasse du moteur ; la
grille d'aération possède des orifices de dimensions
conformes aux prescriptions de sécurité établies par
la norme UNI EN 294, en fonction de la distance qui
la sépare des parties rotatives accessibles.
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