Master FD0A Mode D'emploi page 401

Moteur S9W
REGLAGE DU RALENTI (version sans CA)
Moteur chaud
Vérifier que le levier (E) est en appui sur la vis (B).
Après avoir desserré le contre-écrou, agir sur la vis
(B) pour obtenir un régime de 800 ± 25 tr/min.
EQUIPEMENT DIESEL
Réglages
98345R
13-38
CONTROLE DES RALENTIS (version CA)
Régler auparavant le KSB.
Moteur chaud.
A Contrôle du ralenti
Vérifier si le régime est à 800 ± 25 tr/min.
si le régime n'est pas correct, un
REMARQUE :
réglage complet est nécessiare (voir méthode
"E").
B Contrôle du résiduel
Si le ralenti est à 800 ± 25 tr/min., vérifier le
débit du résiduel. Pour cela, il faut placer une
cale de 2 mm entre la vis butée (2) et le levier
de charge (accélérateur) (6). Le régime doit
augmenter de 330 ± 30 tr/min.
Si l'augmentation de régime est supérieure à
360 tr/min., un réglage complet est nécessaire
(voir méthode "E").
Si l'augmentation de régime est inférieure à
300 tr/min., le réglage (méthode "E", "d") est
seulement nécessaire.
C Contrôle du ralenti accéléré
Mettre le levier (4) en appui sur la butée (5).
Vérifier que le régime de ralenti accéléré est
de 875 ± 25 tr/min., sinon réaliser le réglage
suivant la méthode "F".
D Contrôle de la position du serre-câbles de
ralenti accéléré
Vérifier que le câble et le serre-câbles sont
bien en place.
Maintenir le câble tendu, le levier (4) en
position de repos (sur ralenti).
Vérifier que le serre-câbles (1) est à une dis-
tance X > 1 mm du levier (4) (levier (4) en
butée sur la vis (3)), si ce n'est pas le cas,
procéder au réglage suivant la méthode "G".
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