Master FD0A Mode D'emploi page 257

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25
10
CONSIGNES
Contrôler le fusible 60A du moteur de pompe (dans le boîtier d'interconnexions moteur sur support
rouge).
Contrôler la masse ABS (serrage de la vis de masse devant le groupe hydraulique).
Assurer la continuité entre le fusible 60A et la voie 25 du connecteur du calculateur.
Assurer la continuité entre la masse ABS et la voie 24 du connecteur du calculateur.
Contrôler le branchement et l'état du connecteur du moteur de pompe et de la liaison entre le
calculateur et le moteur.
Si le connecteur est correct, vérifier la résistance du bobinage du moteur. Remplacer le groupe
hydraulique si la résistance n'est pas de l'ordre de 0,4 / 0,5 ohm.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le moteur de pompe puis effacer la
mémoire du calculateur.
Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Remplacer le calculateur si le défaut réapparaît.
Si le défaut persiste, remplacer le groupe hydraulique.
APRES
REPARATION
Antiblocage de roues TEVES
Barregraphe 10 droit allumé clignotant
Circuit moteur pompe
Même présents au moment du contrôle, ce défaut sera toujours déclaré par un
BG 10 droit clignotant. Pour confirmer leur présence et donc la nécessité
d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le défaut est pré-
sent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai.
Effacer la mémoire du calculateur (G0**).
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à la valise XR25.
38-24
38
Fiche n° 31
B70531.0