Master FD0A Mode D'emploi page 255

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25
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CONSIGNES
Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple).
Vérifier l'état et la conformité de la cible ABS (51 dents).
Vérifier l'entrefer capteur/cible sur un tour de la roue : 1,6 mm maximum.
Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du
calculateur.
Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier.
Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.
Si le défaut réapparaît après le remplacement du capteur, il peut être causé par un défaut de
fonctionnement d'une électrovanne. Il est donc nécessaire d'effectuer le contrôle hydraulique des
électrovannes à la valise XR25 par la commande G03* ou G04* (consulter le chapitre "aide").
Si les 10 cycles déblocage / blocage ne s'effectuent pas sur la roue testée, remplacer le groupe
hydraulique.
Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.
APRES
REPARATION
Antiblocage de roues TEVES
Barregraphe 8 droit ou gauche allumé clignotant
Signal capteur de roue avant droite ou avant gauche
Même présents au moment du contrôle, ces défauts seront toujours déclarés par
un BG 8 gauche ou droit clignotant. Pour confirmer leur présence et donc la néces-
sité d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le défaut est
présent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai.
Si les BG 6 et 8G sont tous les 2 allumés, traiter le barregraphe 6 en priorité.
Si les BG 6 et 8D sont tous les 2 allumés, traiter le barregraphe 6 en priorité.
Effacer la mémoire du calculateur (G0**).
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à la valise XR25.
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Fiche n° 31
B70531.0