Master FD0A Mode D'emploi page 396

Moteur S8U
REGLAGE DU RALENTI (version sans CA)
Régler auparavant le KSB.
Faire chauffer le moteur.
Contrôler le régime de ralenti 800 ± 25 tr/min.
Si réglage nécessaire, desserrer le contre-écrou,
ajuster le régime moteur en agissant sur la vis (B)
et resserrer le contre-écrou. Le levier (E) doit être
en appui sur la vis (B).
EQUIPEMENT DIESEL
Réglages
98347R2
13-33
CONTROLE DES RALENTIS (version CA)
Régler auparavant le KSB.
Moteur chaud.
A Contrôle du ralenti
Vérifier si le régime est à 800 ± 25 tr/min.
si le régime n'est pas correct, un
REMARQUE :
réglage complet est nécessiare (voir E).
B Contrôle du résiduel
Si le ralenti est à 800 ± 25 tr/min., vérifier le
débit du résiduel. Pour cela, il faut placer une
cale de 2 mm entre la vis butée (2) et le levier
de charge (accélérateur) (6). Le régime doit
augmenter de 70 ± 30 tr/min.
Si l'augmentation de régime est supérieure à
100 tr/min., un réglage complet est nécessaire
(voir méthode "E").
Si l'augmentation de régime est inférieure à
40 tr/min., le réglage (voir méthode "E", "d")
est seulement nécessaire.
C Contrôle du ralenti accéléré
Mettre le levier (4) en appui sur la butée (5).
Vérifier que le régime de ralenti accéléré est
875 ± 25 tr/min., sinon réaliser le réglage sui-
vant la méthode "F".
D Contrôle de la position du serre-câbles de
ralenti accéléré
Vérifier que le câble et le serre-câbles sont
bien en place.
Maintenir le câble tendu, le levier (4) en
position de repos (sur ralenti).
Vérifier que le serre-câbles (1) est à une dis-
tance X > 1 mm du levier (4) (levier (4) en
butée sur la vis (3)), si ce n'est pas le cas,
procéder au réglage suivant la méthode "G".
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