Alp 13 - Master FD0A Mode D'emploi

MASTER
TOUS TYPES

ALP 13

SUITE 2
B
Brancher les manomètres de pression et
vérifier les haute et basse pressions, moteur
au ralenti et air conditionné au maximum.
Si la haute pression est > à 26 bars, il y a :
- ou trop de fluide réfrigérant dans le circuit,
- ou le fonctionnement du G.M.V. est anor-
mal,
- ou le moteur chauffe trop,
- ou le condenseur est encrassé.
La haute pression est-elle > à 26 bars ?
oui
Vérifier la propreté du faisceau
du condenseur.
Le nettoyer ou le changer.
Si l'incident persiste, vérifier le
fonctionnement du G.M.V. en grande vitesse
(motoventilation et air conditionné au
maximum).
Le G.M.V. est :
- enclenché pour une pression
- arrêté pour une pression
- enclencher pour une température d'eau
moteur ≥ 105 °C.
Le fonctionnement est-il normal ?
oui
Refaire la charge du fluide réfrigérant.
APRES
REPARATION
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
≥ 19 bars
≤ 14 bars
Vérifier la bonne connexion des éléments débranchés.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
Sur le manomètre haute pression,
vérifier le tarage des pressions
du pressostat de commande du G.M.V.
(Si le tarage est trop haut le G.M.V.
non
s'enclenche et se déclenche trop tard
et ceci a pour conséquence de réduire
l'efficacité de l'air conditionné).
Changer le pressostat si nécessaire.
Si l'incident persiste, il est possible que de
l'humidité dans le circuit forme un bouchon
de glace dans le détendeur ou que le
détendeur soit défectueux.
Changer le réservoir déshydratant et refaire
la charge de fluide réfrigérant.
non
62-28
62
Voir ALP 14.
c12210.0