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Chapitre Entretien
Méthode de remisage du moteur - Contrôle
5. Si la machine est équipée d'un démarreur
pneumatique, remplir le réservoir d'un mélange de
50 % d'huile VCI et e 50 % d'huile moteur.
6. Ajouter de l'huile VCI au carter au taux de 3 à 4 %
du volume du carter.
Nota: Si le carter moteur est plein, vidanger
suffisamment d'huile moteur pour pouvoir ajouter le
mélange.
7. Déposer le ou les éléments de filtre à air. Démarrer
le moteur en vitesse de démarrage avec la
commande d'accélérateur en position FUEL OFF
(arrêt carburant). Utiliser un pulvérisateur pour
ajouter un mélange de 50 % d'huile VCI et de 50
% d'huile moteur dans l'admission d'air ou dans
l'admission du turbocompresseur.
Nota: Le mélange d'huile VCI doit également être
ajouté à l'admission en retirant un bouchon pour la
vérification de la pression de suralimentation/
température au niveau de la culasse d'admission
d'air. Le pulvérisateur doit produire un brouillard pour
s'assurer qu'il est aspiré dans chaque cylindre. Le
taux minimal d'application est de 5.5 mL per L
(3 oz per 1000 cu in) de cylindrée du moteur.
8. Utiliser un pulvérisateur pour appliquer un
mélange de 50 % d'huile VCI et de 50 % d'huile
moteur dans les ouvertures d'échappement. Le
taux minimal d'application est de 5.5 mL per L
(3 oz per 1000 cu in) de cylindrée du moteur.
Obturer le tuyau d'échappement, notamment tous
les orifices de vidange situés dans le silencieux.
9. Vidanger le carburant du carter de filtre à
carburant secondaire ou vider puis remonter
l'élément de filtre à carburant à visser afin
d'éliminer les saletés et l'eau.
Nettoyer le filtre à carburant primaire. Remplir
avec du liquide d'étalonnage ou du kérosène.
Installer le filtre à carburant primaire et utiliser la
pompe d'amorçage. Cette procédure envoie du
carburant propre dans le filtre secondaire et le
moteur.
10. Ouvrir le robinet de vidange du réservoir de
carburant et laisser l'eau ou les saletés s'éliminer
de l'intérieur du réservoir de carburant. Appliquer
une pulvérisation de 30 mL per 30 L
(1 oz per 7.50 gal U.S.) de la capacité du réservoir
de carburant pour éviter tout risque de rouille dans
le réservoir de carburant. Ajouter 0.15 mL per L
(.02 oz per 1 gal U.S.) de biocide du commerce tel
que du Biobor JF ou un produit équivalent au
carburant.
Appliquer une petite quantité d'huile sur les
filetages du goulot de remplissage du réservoir de
carburant et installer le bouchon. Obturer toutes
les ouvertures du réservoir pour empêcher
l'évaporation du carburant et de l'agent de
conservation.
11. Vaporiser le mélange d'huile VCI (50 % d'huile
VCI et 50 % d'huile moteur) sur le volant, les dents
de la couronne dentée et le pignon de démarreur.
Monter les couvercles pour conserver les vapeurs
de VCI.
12. Appliquer une quantité importante de graisse
universelle (MPGM, Multi-Purpose Grease with
Moly) sur toutes les pièces mobiles externes
comme les tiges filetées, les rotules, la tringlerie et
les autres composants.
Nota: Monter tous les couvercles et veiller à
appliquer le ruban adhésif sur toutes les ouvertures
suivantes: admission d'air, ouvertures
d'échappement, carter de volant, reniflard de carter,
vidanges de condensation du refroidisseur
d'admission et tubes de jauge baïonnette.
Vérifier que tous les couvercles sont étanches à
l'air et à l'eau. Utiliser un ruban adhésif étanche à
l'eau et résistant aux intempéries comme du
Kendall No. 231 ou un modèle équivalent. Ne pas
utiliser de ruban adhésif en toile. Le ruban adhésif
en toile n'est pas étanche à long terme.
13. Dans la majorité des cas, déposer les batteries et
utiliser les batteries dans une autre application.
Sinon, stocker les batteries dans un endroit où
elles peuvent être régulièrement vérifiées et
rechargées par électricité si nécessaire.
Si les batteries ne sont pas déposées, laver les
dessus de batterie jusqu'à ce qu'ils soient propres.
Charger électriquement les batteries pour obtenir
une densité de 1,225.
Déconnecter les cosses des batteries. Placer une
bâche plastique sur les batteries.
14. Desserrer toutes les courroies (ventilateur,
alternateur et équipement associé).
15. Placer une bâche imperméable sur le moteur.
Vérifier que la bâche de moteur est bien fixée,
mais suffisamment lâche pour laisser l'air circuler
autour du moteur afin d'éviter tout
endommagement par condensation.
16. Fixer une étiquette sur le moteur indiquant la date
à laquelle l'unité a été protégée.
M0087475-03
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