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Installation freins
Au démarrage du moteur, le voyant (7) s'allume et
reste allumé tant qu'on ne dépasse pas les 5 km/
h (3.1 mph). Si le voyant reste allumé de façon
permanente, cela signifie qu'un mauvais fonction-
nement a été détecté et l'ABS est désactivé.
Marche avec système ABS activé
Le voyant (7) reste éteint. En cas de panne, le voyant (7) s'allume de façon permanente pour indiquer
l'anomalie. Le dispositif ABS est automatiquement désactivé. Exception : seulement en cas d'anomalie
de la tension d'alimentation, le voyant ABS s'allume et reste fixe mais il n'est pas certain que l'ABS soit
effectivement désactivé.
Marche avec système ABS désactivé
Le voyant (7) clignote continuellement.
Désactivation du dispositif ABS. Pour désactiver l'ABS lorsque le moteur est éteint et le tableau de bord
allumé, ou bien lorsque le moteur tourne et la moto est arrêtée, appuyer sur l'interrupteur (8) À partir
du moment où le voyant (7) commence à clignoter, relâcher l'interrupteur dans les 3-5 secondes. Le
voyant (7) continue à clignoter. Pour réactiver le dispositif, il est nécessaire d'arrêter la moto, d'arrêter
le moteur et d'effectuer un nouveau démarrage, le système se réactive seulement après avoir dépassé
les 5 km/h (3.1 mph).
Fusible de 40 A (4)
Il protège : la pompe interne de la centrale ABS
Fusible de 25 A (5)
Il protège : le relais des soupapes
Fusible de 10 A (6)
Il protège : la sécurité de l'ensemble du système
L'ABS étant un système dont le fonctionnement est basé sur la lecture des vitesses des roues avant
et arrière, prêter une attention maximale quand on opère sur les roues ou à proximité de celles-ci pour
ne pas endommager les roues phoniques (2). Un endommagement de ces dernières pourrait nuire au
bon fonctionnement de l'ensemble du système.
ATTENTION
L'UTILISATION DE PIÈCES DE RECHANGES NON ORIGINALES AVEC LE SYSTÈME ABS, COM-
ME DES PLAQUETTES ET DES DISQUES DE FREIN, NUISENT AU BON FONCTIONNEMENT DU
FREINAGE EN DIMINUANT DRASTIQUEMENT LA SÉCURITÉ DE CONDUITE. IL EST IMPORTANT
DE CONTRÔLER LA PRESSION CORRECTE D'UTILISATION DES PNEUS EN ÉVITANT ÉGALE-
MENT LES DIFFÉRENCES DE PRESSION, PAR RAPPORT À CE QUI EST PRESCRIT, ENTRE
L'AVANT ET L'ARRIÈRE. EN CAS DE CONDUITE SPORTIVE, LE SYSTÈME ABS POURRAIT
FONCTIONNER DE FAÇON IMPRÉVISIBLE : IL EST DONC CONSEILLÉ DE LE DÉSACTIVER.
INS FRE - 4
Norge 1200
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