Table des Matières
Publicité
LA GUZZITHÈQUE
11.2
CONTRÔLE CARBURATION AVEC DÉPRESSIOMÈTRE (fig. 95)
• Branchez le tubes d'un dépressiomètre à deux colonnes de mercure aux raccords des trous «E» spécialement réalisés sur le
collecteurs d'admission.
• Contrôlez qu'entre les extrémités des flexibles de commande de gaz et starter et les vis de réglage correspondantes «B» et
«A» il y ait quelques millimètres de jeu.
• Démarrez le moteur et portez-le en température de fonctionnement.
• Agissez sur la vis «D» de réglage d'ouverture du boisseau de l'un ou de l'autre carburateur jusqu'à niveler parfaitement la
hauteur des deux colonnes de mercure, en obtenant ainsi un régime de ralenti de 1050 à 1150 trs/mn.
• Agissez ensuite sur les vis de réglage mélange «C»: la rotation de ces vis entraîne une variation du nombre des tours du
moteur; il faut donc trouver le point de fonctionnement optimal de chaque cylindre.
• Si besoin est, agissez à nouveau sur les vis «D» afin de rétablir le régime de ralenti comme indiqué ci-dessus (1050 à 1150
tours/minute).
Réglez la synchronisation de l'ouverture des boisseaux pour les deux carburateurs comme indiqué ci-après :
• Accélérez doucement et progressivement et vérifiez qu'à chaque régime intermédiaire, la hauteur des deux colonnes de
mercure du dépressiomètre ne présente pas des différences importantes; autrement agissez sur les régleurs des flexibles
commande soupape à papillon (gaz) «B», jusqu'à obtenir une bonne synchronisation.
Retirez les raccords et montez à nouveau les vis de fermeture des trous sur les collecteurs d'admission.
LA GUZZITHÈQUE
54/121
- 54/121 -
8/03/04
1100SportCarbu_Atelier(F)
Publicité
Table des Matières
