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LA GUZZITHÈQUE
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8/03/04
Plateau de pression
Contrôlez que le plateau ne présente pas d'usure au niveau du logement qui reçoit la coupelle de commande, et que les surfaces
d'appui avec le disque d'embrayage soient parfaitement planes.
Contrôlez le bon état de la denture à l'intérieur du volant.
Disques d'embrayage
L'épaisseur du disque neuf est de 8 mm. Notez que l'épaisseur à la limite d'usure est de 7,5 mm. Contrôlez aussi l'état de la
denture.
Disque intermédiaire
Contrôlez que les surfaces d'appui avec les disques d'embrayage soient parfaitement lisses et planes et que la denture
extérieure tournant à l'intérieur du volant ne soit pas endommagée. Remplacez-le si ce n'est pas le cas.
Couronne dentée du volant
Contrôlez que la surface d'appui avec le disque d'embrayage soit parfaitement lisse et plane; contrôlez aussi que la denture qui
engrène avec le pignon du démarreur ne présente pas de signe d'usure ou de rupture de dent. Remplacez-la si ce n'est pas le
cas.
Noix d'embrayage
Vérifiez l'absence d'empreintes sur les dents dans les zones de contact avec les disques.
11
ALIMENTATION
11.1
CARBURATEUR
2 carburateurs type Dell'Orto «PHM 40 ND» (à droite) et «PHM 40 NS» (à gauche).
Commandes
• poignée du gaz sur le côté droit du guidon;
• manette de commande du starter pour démarrage à moteur froid «CHOKE» «E» (fig. 4) sur le côté gauche du guidon.
Position de commande du starter :
«1» Démarrage à moteur froid.
«2» Marche.
Réglages
Passage.........................................................................................Ø mm 40
Boisseau gaz ........................................................................................ 60/5
Boisseau gaz (USA) ............................................................................. 50/3
Diffuseur ........................................................................................ 266 AB
Diffuseur (USA) ............................................................................ 265 AB1
Gicleur principal................................................................................... 152
Gicleur de ralenti .................................................................................... 57
Gicleur de ralenti (USA) ........................................................................ 52
Gicleur de démarrage ............................................................................. 60
Gicleur de pompe ................................................................................... 35
e
Aiguille ................................................................................K-18 (3
cran)
e
Aiguille (USA)......................................................................K-27 (2
cran)
Flotteur................................................................................................ g 8,5
Vis de réglage du ralenti........................ouverture 2 tours à 2 tours et 1/2
Vis de réglage du ralenti (USA)................................ ouverture 1 tour 3/4
Valeur du CO au régime minimal............................................1,5 à 3,5 %
Valeur du CO au régime minimal (USA).......................................1 à 2 %
Régime minimum prévu............................................ 1050 à 1150 trs/min
Contrôle
Veillez à ce que les emboîtements et le pointeau conique ne soient pas usés, que le boisseau ne soit pas abîmé, que le flotteur
ne soit pas percé et que les bagues et joints d'étanchéité soient en parfait état, autrement remplacez-les. En ce qui concerne les
trous des gicleurs, il est absolument déconseillé d'utiliser des fils d'acier pour leur nettoyage, puisqu'ils pourraient altérer la
carburation; pour cette opération on préconise d'adopter des fils en Nylon ou laiton.
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