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LA GUZZITHÈQUE
Figure 153
17. Bloquez à l'étau le contre-écrou (145) et serrez à fond l'ajustement externe (181 ) à l'aide d'une clé hexagonale de 16 mm.
18. Mesurez à l'aide d'un pied à coulisse la cote «H» comprise entre l'extrémité de la tige (29) et la partie supérieure du
contre-écrou (145). Cette cote servira au repositionnement du contre-écrou lors du remontage. Dévissez à fond le contre-
écrou et extrayez le tube guide-ressort (148).
19. Pour pouvoir travailler sur l'ensemble piston, il faut, à l'intérieur du fourreau (117-117A), dévisser le bouchon (114)
chapeautant celui-ci. Utilisez l'outil spécial «B» (code 30 92 79 00), fixez-le à l'étau et engagez les extrémités dans les
cannelures du bouchon du fourreau. À l'aide d'une clé hexagonale de 17 mm, dévissez le fourreau comme indiqué. Sortez
la tige avec le piston du bouchon en récupérant la rondelle de butée (115), le contre-ressort (34) et la cuvette inférieure
(116) du contre-ressort.
Ces composants devront être montés dans cet ordre lors du remontage.
20. À ce stade, il faut redresser les points d'agrafage dans le fourreau en utilisant un marteau et un tube comme indiqué. Cette
opération est nécessaire du fait que les déformations du fourreau pourraient abîmer le filetage du bouchon (en matériau
plus léger) au moment du remontage.
LA GUZZITHÈQUE
90/121
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8/03/04
1100SportCarbu_Atelier(F)
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