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Entretien
Faisceau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/essai
Faisceau de refroidisseur
d'admission - Nettoyage/essai
(Refroidisseur d'admission
air-air)
Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction
de l'environnement de travail.
Rechercher les éléments suivants sur le côté air de
refroidissement du refroidisseur d'admission: ailettes
endommagées, corrosion, saleté, graisse, insectes,
feuilles, huile et autres débris. Nettoyer le côté air
de refroidissement du refroidisseur d'admission, au
besoin.
Pour les refroidisseurs d'admission air-air, suivre les
mêmes méthodes que celles utilisées pour nettoyer
l'extérieur des radiateurs.
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris décollés. Maintenir la buse d'air
à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes. Déplacer
lentement la buse d'air parallèlement aux tubes. On
retire ainsi les débris logés entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
l'huile et la graisse. Laver le faisceau avec du
détergent et de l'eau chaude. Rincer soigneusement
le faisceau à l'eau propre.
Après nettoyage, mettre le moteur en marche. Faire
tourner le moteur pendant deux minutes. Cela
contribuera à retirer les débris et à faire sécher le
faisceau. Couper le moteur. Vérifier la propreté du
faisceau. Répéter le nettoyage, au besoin.
Vérifier l'état des ailettes. On peut ouvrir les ailettes
pliées à l'aide d'un "peigne".
Contrôler l'état des éléments suivants: soudures,
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supports de montage, canalisations d'air, connexions,
colliers et joints. Au besoin, effectuer des réparations.
Alternateur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique de
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
rendement de la batterie et/ou le bon rendement
du circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur
et du chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
une incidence sur la puissance de démarrage. Si
la batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
ne pas se charger complètement. Une batterie
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
batterie complètement chargée.
Batterie - Remplacement
Les batteries dégagent des gaz combustibles qui
peuvent exploser. Une étincelle peut enflammer
les gaz combustibles. Ceci peut causer des bles-
sures personnelles graves ou la mort.
Assurer une aération appropriée pour les batte-
ries qui se trouvent dans un endroit fermé. Suivre
les méthodes appropriées pour aider à empêcher
que des arcs électriques et/ou des étincelles n'at-
teignent les batteries. Ne pas fumer lors de l'en-
tretien des batteries.
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