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SFBU8313
Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être
mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un
réchauffeur de bloc-moteur efficace est normalement
de 1250/1500 W. Consulter le distributeur Perkins
pour obtenir plus de renseignements.
Effets du froid sur le carburant
Nota: Utiliser uniquement des carburants de la
qualité recommandée par Perkins. Voir le présent
Guide d'utilisation et d'entretien, "Carburants
conseillés".
Les carburants suivants peuvent être utilisés dans
cette série de moteur.
•
Groupe 1
•
Groupe 2
•
Groupe 3
•
Carburants spéciaux
Perkins préconise uniquement les carburants du
Groupe 1 et du Groupe 2 pour cette série de moteurs.
Les carburants du Groupe 1 sont préconisés par
Perkins pour un usage général. Les carburants
du Groupe 1 optimisent la durée de service et
les performances du moteur. Les carburants du
Groupe 1 sont en général moins disponibles que les
carburants du Groupe 2. Les carburants du Groupe 1
sont souvent indisponibles dans les régions froides
pendant l'hiver.
Nota: Les carburants du Groupe 2 doivent avoir une
valeur d'usure maximale de 650 micromètres (HFRR
à ISO 12156-1).
Les carburants du Groupe 2 sont admis et couverts
par la garantie. Ce groupe de carburants peut
limiter la durée de service du moteur, sa puissance
maximale et son rendement énergétique.
Lorsque des carburants diesel du Groupe 2 sont
utilisés, on peut minimiser les problèmes engendrés
par le froid avec les éléments suivants:
•
Des bougies de préchauffage (selon équipement)
•
Des réchauffeurs de liquide de refroidissement
moteur, qui peuvent être une option du constructeur
d'origine
•
Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine
•
Une isolation des canalisations de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine
Il existe trois grandes différences entre les carburants
du Groupe 1 et les carburants du Groupe 2. Les
carburants du Groupe 1 ont les caractéristiques
suivantes par rapport aux carburants du Groupe 2.
i02592011
•
Un point de trouble inférieur
•
Un point d'écoulement inférieur
•
Une énergie inférieure par volume unitaire de
carburant
Nota: Les carburants du Groupe 3 limitent la durée
de service des moteurs. L'utilisation des carburants
du Groupe 3 n'est pas couverte par la garantie
Perkins.
Les carburants du Groupe 3 incluent les carburants
basse température et le kérosène destiné à l'aviation.
Les carburants spéciaux incluent le biocarburant.
Le point de trouble est une température qui permet la
formation de cristaux de paraffine dans le carburant.
Ces cristaux peuvent colmater les filtres à carburant.
Le point d'écoulement est la température à laquelle le
carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant
diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les
canalisations de carburant, les filtres à carburant et
les pompes à carburant.
Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du
carburant. Tenir compte de la température ambiante
moyenne de l'application du moteur. Un moteur peut
ne pas fonctionner correctement lorsque l'on utilise
un carburant prévu pour un climat autre que celui
dans lequel il est appelé à travailler. Des variations
de température peuvent engendrer des problèmes.
Avant de dépister pour un manque de puissance
ou pour un rendement médiocre en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
On peut utiliser des carburants basse température
lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent
la formation de paraffine dans le carburant à basse
température.
Pour obtenir davantage de renseignements sur
l'utilisation par temps froid, voir le Guide d'utilisation
et d'entretien, "Utilisation par temps froid et
Constituants du circuit de carburant et temps froid".
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Utilisation
Utilisation par temps froid
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