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Entretien
Radiateur - Nettoyage
Remplacer les flexibles et les
colliers
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
1. Couper le moteur. Laisser refroidir le moteur.
2. Desserrer lentement le bouchon de remplissage
du circuit de refroidissement pour détendre la
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
Nota: Vidanger le liquide de refroidissement dans
un récipient adéquat et propre. Le liquide de
refroidissement peut être réutilisé.
3. Vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce
que le niveau se trouve en dessous du flexible à
remplacer.
4. Retirer les colliers de flexible.
5. Débrancher le flexible usagé.
6. Remplacer le flexible usagé par un flexible neuf.
7. Monter les colliers de flexible.
8. Remplir le circuit de refroidissement.
9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Contrôler les joints statiques du
bouchon de remplissage. Si les joints statiques
sont endommagés, remplacer le bouchon de
remplissage du circuit de refroidissement.
Remonter le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement.
10. Mettre le moteur en marche. Rechercher les
fuites éventuelles du circuit de refroidissement.
Radiateur - Nettoyage
Ci-dessous suit la description de la méthode de
nettoyage type du radiateur. Voir la documentation
du constructeur d'origine pour obtenir davantage de
renseignements sur le nettoyage du radiateur.
Nota: Régler la fréquence des nettoyages en fonction
de l'environnement de travail.
Rechercher les éléments suivants sur le radiateur:
ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse,
insectes, feuilles, huile et autres débris. Au besoin,
nettoyer le radiateur.
L'emploi d'air comprimé n'est pas sans danger.
Il y a risque de blessures si l'on ne prend pas
les précautions appropriées. Lors de l'emploi d'air
comprimé, porter un masque serre-tête et des vê-
tements de protection.
Pour les nettoyages, la pression maximum de l'air
ne doit pas dépasser 205 kPa (30 psi).
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris décollés. Diriger l'air dans le sens
inverse du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir
la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes.
Déplacer lentement la buse d'air parallèlement aux
tubes. On retire ainsi les débris logés entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le faisceau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour retirer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
faisceau. Laver le faisceau avec du détergent et de
l'eau chaude. Rincer soigneusement le faisceau à
l'eau propre.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, se reporter
à la documentation du constructeur d'origine pour
obtenir des renseignements sur le rinçage du circuit
de refroidissement.
Après nettoyage du radiateur, mettre le moteur en
marche. Cela contribuera à retirer les débris et à faire
sécher le faisceau. Faire tourner le moteur pendant
deux minutes puis l'arrêter. Vérifier la propreté du
faisceau. Répéter le nettoyage, au besoin.
i02591960
Application difficile - Contrôle
On parle de service intensif lorsqu'un moteur est
exploité au-delà des normes courantes publiées
pour ce moteur. Les normes Perkins couvrent les
paramètres suivants du moteur:
SFBU8313
i02591992
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