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01/FOURCHE, TÉ DE FOURCHE
Mise à niveau du véhicule
5.5
Régler la mise à niveau du véhicule à l'avant
5.6
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considéra-
blement sur la tenue de route du véhicule.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la
tenue de route.
Le niveau du véhicule peut être réglé à l'avant en serrant le bras de fourche et à l'ar-
rière via l'axe à excentrique.
Les bras de fourche peuvent être fixés en trois positions dans les tés de fourche.
té de fourche supérieur à
fleur d'arête supérieure du
bras de fourche
té de fourche supérieur à
fleur de 1ère bague du bras
de fourche
té de fourche supérieur à
fleur de 2e bague du bras
de fourche (standard)
700333-01
La hauteur de la partie-cycle peut être réglée en continu en tournant l'axe à excen-
trique.
Différence entre les hau-
teurs de la partie-cycle HIGH
- LOW
Plage de réglage maximale
entre HIGH - LOW
–
Desserrer les vis
–
Desserrer la vis
–
Desserrer la vis
Infos
Desserrer les vis de manière à pouvoir décaler les bras de fourche sans
endommager le revêtement.
Réaliser les réglages d'abord sur l'un des bras de fourche, puis sur le
second. Le desserrage simultanée des vis des deux bras de fourche entraîne
la chute du véhicule vers l'avant.
700352-01
–
Orienter le bras de fourche dans la position souhaitée à l'aide des bagues de
fourche.
Indications prescrites
Té de fourche supérieur à fleur d'arête
supérieure du bras de fourche
Té de fourche supérieur à fleur de
1ère bague du bras de fourche
Té de fourche supérieur à fleur de
2e bague du bras de fourche (standard)
700353-01
Infos
Le réglage standard correspond au réglage optimal pour la manœuvre du
véhicule. Un décalage de la fourche entraîne un réglage différent de la
partie-cycle, le véhicule acquiert une meilleure stabilité mais perd en
maniabilité.
0 mm (0 in)
2,5 mm (0,098 in)
5 mm (0,2 in)
7 mm (0,28 in)
180°
du té de fourche inférieur.
du té de fourche supérieur.
du bracelet de guidon.
0 mm (0 in)
2,5 mm (0,098 in)
5 mm (0,2 in)
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