KTM 1190 RC8 EU 2008 Manuel De Réparation page 167

CODE DYSFONCT. COMMANDE MOTEUR
Panne
P0560
P0603
P0638
P1105
P1106
P1107
P1108
P1231
P1232
P1590
P1631
P1632
P1650
P1687
P1688
P1690
P2183
Cause possible
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation alimentation en tension boîtier
de commande EFI
Dysfonctionnement d' E²PROM du KAM
(Keep Alive Memory)
Dysfonctionnement de l'actionneur du
clapet d'étranglement circuit B
Dysfonctionnement dans le circuit de
commutation actionneur du clapet
d'étranglement circuit B
Défaut d'étanchéité raccord capteur de
pression pipe d'admission (1er cylindre)
Défaut d'étanchéité raccord capteur
de pression pipe d'admission
(2ème cylindre)
Signal d'entrée du capteur de pression de
l'air environnant trop faible
Signal d'entrée du capteur de pression de
l'air environnant trop élevé
Interruption / court-circuit vers la masse
dans circuit de commutation commande
de la pompe à carburant
Court-circuit vers le plus dans circuit de
commutation commande de la pompe à
carburant
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation commutateur de béquille laté-
rale
Signal d'entrée du capteur d'angle d'incli-
naison trop faible
Signal d'entrée du capteur d'angle d'incli-
naison trop élevé
Dysfonctionnement anti-démarrage
Signal d'entrée du capteur de pression
pipe d'admission (2e cylindre) trop faible
Signal d'entrée du capteur de pression
pipe d'admission (2e cylindre) trop élevé
Dysfonctionnement communication par
bus CAN
Circuit de commutation capteur de
température de liquide de refroidissement
(2e cylindre), problème de plage de
signal en service
Mesure
–
Contrôler l'alimentation en tension du
boîtier de commande EFI.
–
Remplacer le boîtier de commande
EFI.
–
Contrôler l'actionneur du clapet
d'étranglement circuit B.
–
Contrôler l'actionneur du clapet
d'étranglement circuit B.
–
Contrôler le capteur de pression pipe
d'admission (1er cylindre).
–
Contrôler le capteur de pression pipe
d'admission (2e cylindre).
–
Contrôler le capteur de pression d'air
environnant.
–
Contrôler le capteur de pression d'air
environnant.
–
Contrôler la commande de la pompe à
carburant.
–
Contrôler la commande de la pompe à
carburant.
–
Contrôler le commutateur de béquille
latérale.
–
Contrôler le capteur d'inclinaison.
–
Contrôler le capteur d'inclinaison.
–
Relever le code clignotant de l'anti-
démarrage.
–
Contrôler le capteur de pression pipe
d'admission (2e cylindre).
–
Contrôler le capteur de pression pipe
d'admission (2e cylindre).
–
Contrôler le système de communication
par bus CAN.
–
Contrôler le capteur de température
du liquide de refroidissement
(2e cylindre).
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