Code Dysfonct. Commande Moteur - KTM 1190 RC8 EU 2008 Manuel De Réparation

CODE DYSFONCT. COMMANDE MOTEUR

CODE DYSFONCT. COMMANDE MOTEUR 28
Panne
P0031
P0032
P0051
P0052
P0107
P0108
P0112
P0113
P0116
P0122
P0123
P0130
P0150
P0201
P0202
P0222
P0223
P0335
P0351
P0352
P0413
P0414
P0505
Cause possible
Dysfonctionnement resp. court-circuit
vers la masse dans circuit de
commutation chauffage sonde lambda
(1er cylindre)
Dysfonctionnement resp. court-circuit
vers le plus dans circuit de commutation
chauffage sonde lambda (1er cylindre)
Dysfonctionnement resp. court-circuit
vers la masse dans circuit de
commutation chauffage sonde lambda
(2e cylindre)
Dysfonctionnement resp. court-circuit
vers le plus dans circuit de commutation
chauffage sonde lambda (2e cylindre)
Signal d'entrée du capteur de pression
pipe d'admission (1er cylindre) trop faible
Signal d'entrée du capteur de pression
pipe d'admission (1er cylindre) trop élevé
Signal d'entrée du capteur de tempéra-
ture de l'air aspiré trop faible
Signal d'entrée du capteur de tempéra-
ture de l'air d'admission trop élevé
Circuit de commutation capteur de tem-
pérature de liquide de refroidissement
(1er cylindre), problème de plage de
signal en service
Signal d'entrée du capteur de position du
clapet d'étranglement circuit A trop faible
Signal d'entrée du capteur de position du
clapet d'étranglement circuit A trop élevé
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation sonde lambda (1er cylindre)
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation sonde lambda (2e cylindre)
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation injecteur (1er cylindre)
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation injecteur (2e cylindre)
Signal d'entrée du capteur de position du
clapet d'étranglement circuit B trop faible
Signal d'entrée du capteur de position du
clapet d'étranglement circuit B trop élevé
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation générateur d'impulsions
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation bobine d'allumage (1er cylindre)
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation bobine d'allumage (2e cylindre)
Interruption / court-circuit vers la masse
dans circuit de commutation soupape
d'air secondaire
Court-circuit vers le plus dans circuit de
commutation soupape d'air secondaire
Dysfonctionnement dans circuit de com-
mutation système de régulation du ralenti
Dysfonctionnement dans le réglage de
base du système de régulation du ralenti
Dysfonctionnement système de régulation
du ralenti
Mesure
–
Contrôler le chauffage de la sonde
lambda (1er cylindre).
–
Contrôler le chauffage de la sonde
lambda (1er cylindre).
–
Contrôler le chauffage de la sonde
lambda (2e cylindre).
–
Contrôler le chauffage de la sonde
lambda (2e cylindre).
–
Contrôler le capteur de pression pipe
d'admission (1er cylindre).
–
Contrôler le capteur de pression pipe
d'admission (1er cylindre).
–
Contrôler le capteur de température de
l'air d'admission.
–
Contrôler le capteur de température de
l'air d'admission.
–
Contrôler le capteur de température
du liquide de refroidissement
(1er cylindre).
–
Contrôler capteur de position du clapet
d'étranglement circuit A.
–
Contrôler capteur de position du clapet
d'étranglement circuit A.
–
Contrôler la sonde lambda
(1er cylindre).
–
Contrôler la sonde lambda
(2e cylindre).
–
Contrôler l'injecteur (1er cylindre).
–
Contrôler l'injecteur (2e cylindre).
–
Contrôler capteur de position du clapet
d'étranglement circuit B.
–
Contrôler capteur de position du clapet
d'étranglement circuit B.
–
Contrôler le générateur d'impulsions.
–
Contrôler la bobine d'allumage
(1er cylindre).
–
Contrôler la bobine d'allumage
(2e cylindre).
–
Contrôler la soupape d'air secondaire.
–
Contrôler la soupape d'air secondaire.
–
Contrôler la manette de ralenti.
–
Contrôler la manette de ralenti.
–
Contrôler la manette de ralenti.
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