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Commande Scalaire (V/f)
9.4 LIMITATION DU BUS CC V/f
Il y à deux fonctions sur le convertisseur pour limiter la tension du bus CC durant le freinage du moteur. Elles
agissent limitant le couple et la puissance de freinage de façon à éviter la coupure du convertisseur par surtension
(F0022).
La surtension sur le bus CC est plus commune quand declenchée en charge de haut moment d'inertie, ou quand
un temps de décélération court est programmé.
REMARQUE!
En utilisant le freinage rhéostatique, la fonction "Hold de Rampe" ou "Accélère Rampe" doit être
déshabilitée. Consultez la description de P0151.
En mode V/f il y à deux types de fonction pour limter la tension du bus CC:
1 - "Hold de rampe":
Efficace seulement durant l'accélération.
Forme d'actuation: quand la tension du bus CC atteint le niveau ajusté en P0151, un commande est transmis au
bloc "rampe", qui inhibe la variation de vitesse du moteur ("hold de rampe"). Consultez les Figure 9.10 et Figure 9.11.
Avec cette fonction on obtient un temps de décélération optimisé (minimum possible) pour la charge entraînée.
9
Emploi recommandé pour l'entraînement de charges de haut moment d'inertie par rapport du essieu du moteur,
ou charges d'inertie moyenne qui exigent rampes courtes de décélération.
Tension du
Bus CC (U
)
d
Figure 9.9: Schéma synoptique de la fonction de limitation de la tension de bus CC utilisant Hold de Rampe
Figure 9.10: Graphique exemple d'actuation de la limitation de la tension du bus CC avec la fonction Hold de Rampe
9-8 | CFW700
Erreur
Erreur < 0: Hold Rampe = inactif
Erreur ≥ 0: Hold Rampe = actif
P0151
Tension do Bus CC (P0004)
P0151
U
nominal
d
Vitesse de
sortie
Hold rampe
Entrée
Rampe Accèl/Décél
F0022 - surtension
Réglage du Bus CC
Temps
Temps
Sortie
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