Vérifications Extérieures - Perkins 4012-46A Utilisation Et Entretien

SFBU8191-01
REMARQUE
La défaillance des paliers de turbocompresseur peut
permettre la pénétration de quantités importantes
d'huile dans les circuits d'admission et d'échappement
d'air. Le moteur risque d'être gravement endommagé
par le manque de lubrification.
De petites fuites au niveau du carter de turbocom-
presseur en cas de marche prolongée au ralenti n'oc-
casionneront pas de problèmes s'il n'y a pas de dé-
faillance des paliers.
En cas de défaillance des paliers de turbocompres-
seur avec une baisse notable des performances du
moteur (fumée à l'échappement ou augmentation du
régime à vide), ne plus utiliser le moteur tant que le
turbocompresseur n'a pas été réparé ou remplacé.
Un contrôle des turbocompresseurs permettra de
réduire au minimum les immobilisations imprévues.
De plus, la possibilité de dommages éventuels aux
autres pièces du moteur est réduite.
Nota: Les pièces du turbocompresseur exigent des
tolérances très précises. L'ensemble cage-rotor du
turbocompresseur doit être équilibré en raison des
vitesses de rotation élevées.
Les conditions suivantes peuvent provoquer le
déséquilibre d'un turbocompresseur :
•
L'accumulation de dépôts
• L'écaillage ou l'effritement des dépôts
Si le turbocompresseur doit être déposé en vue d'un
contrôle, être prudent. Ne pas provoquer la rupture
des dépôts de la turbine. Ne pas tenter de nettoyer la
turbine. Se référer au Manuel d'atelier ou contacter
un concessionnaire Perkins pour les options relatives
la dépose, la pose, la réparation et le remplacement.
1. Déposer la tuyauterie de sortie d'échappement
et la tuyauterie d'admission d'air du
turbocompresseur. Vérifier visuellement s'il
y a de l'huile dans les tuyauteries.
2. Faire tourner à la main la soufflante et la turbine.
L'assemblage doit tourner librement. Vérifier si
la soufflante et la turbine touchent le carter du
turbocompresseur. Il ne doit y avoir aucun signe
visible de contact entre la turbine ou la soufflante
et le carter du turbocompresseur. En cas de
traces de contact par rotation entre la turbine ou
la soufflante et le carter du turbocompresseur, le
turbocompresseur doit être rénové.
3. Vérifier la propreté de la soufflante. Si la soufflante
n'est sale que du côté admission, cela signifie que
de la poussière et/ou de l'humidité pénètre par le
circuit de filtration d'air. S'il n'y a de l'huile que sur
l'arrière de la soufflante, un joint d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défaillant.
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
prolongée du moteur à vide. La présence d'huile
peut aussi résulter d'une restriction de l'air
d'admission (filtres à air colmatés). Ceci provoque
une fuite d'huile au-delà du joint de la soufflante
de turbocompresseur.
Nota: Des dépôts de cendres et de silicone peuvent
s'accumuler sur la turbine. La turbine devient
déséquilibrée lorsque les dépôts se détachent. La
cartouche du turbocompresseur peut être remplacée
lorsque la turbine est déséquilibrée. Toutefois, retirer
les dépôts de la volute. Le retrait des dépôts du
carter empêche l'usure des aubes de la turbine.
4. Contrôler la turbine et la volute à la recherche de
dépôts de cendres et de silicone. Si l'on trouve
des dépôts de 1,6 mm (0,06 in) d'épaisseur ou
si la turbine est en contact avec la volute, le
turbocompresseur doit être démonté et nettoyé..
L'élimination de ces dépôts peut être difficile.
5. Rechercher la corrosion et les dépôts au niveau
de l'alésage du carter de turbine.
6. Nettoyer le carter de soufflante avec des solvants
standard d'atelier et une brosse souple.
7. Fixer la tuyauterie d'admission d'air et la tuyauterie
d'échappement sur le carter de turbocompresseur.
Vérifications extérieures
Une vérification extérieure complète ne prend que
quelques minutes. Lorsque l'on prend le temps
d'effectuer ces contrôles, des réparations coûteuses
et des accidents peuvent être évités.
Pour garantir une durée de service maximum
du moteur, effectuer un contrôle complet du
compartiment moteur avant de mettre le moteur en
marche. Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les vis et connexions desserrées,
les courroies usées et les accumulations de saletés.
Réparer au besoin.
•
Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
remplacer celles qui sont manquantes.
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Entretien
Vérifications extérieures
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