Vérifications Extérieures - Perkins 400 A Série Guide D'utilisation Et Entretien

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Entretien
Vérifications extérieures
REMARQUE
Une détérioration de palier de turbocompresseur
peut entraîner une entrée d'huile importante dans les
circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte
de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts
dans le moteur.
De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur
lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolon-
gée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas
de détérioration de palier de turbocompresseur.
Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompres-
seur est accompagnée d'une perte significative des
performances du moteur (fumée à l'échappement ou
régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le
moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.
Un contrôle visuel du turbocompresseur permettra de
réduire au minimum les immobilisations imprévues.
Un contrôle visuel du turbocompresseur permettra
également de réduire les risques de dégâts sur
d'autres organes du moteur.
Dépose et pose
Nota: Les turbocompresseurs fournis ne peuvent
pas être entretenus.
Pour connaître les options concernant la
dépose, la pose et le remplacement, consulter
le concessionnaire Perkins ou le distributeur
Perkins. Voir le cahier Démontage et montage,
"Turbocompresseur - Dépose et Turbocompresseur -
Pose" pour obtenir davantage de renseignements.
Contrôle
REMARQUE
Il ne faut pas retirer la volute de soufflante du turbo-
compresseur à des fins de nettoyage.
La tringlerie de commande de régulateur est reliée à
la volute de soufflante. Si la tringlerie de commande
de régulateur est déplacée, le moteur pourrait ne plus
être conforme à la législation antipollution.
1. Retirer le tuyau de la sortie d'échappement et
le tuyau d'admission d'air du turbocompresseur.
Vérifier visuellement s'il y a de l'huile dans les
tubulures. Nettoyer l'intérieur des tubulures
pour empêcher la saleté de pénétrer pendant le
réassemblage.
2. Vérifier s'il y a de l'huile. Si de l'huile fuit de
l'arrière de la soufflante, un joint d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défaillant.
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
prolongée du moteur au régime de ralenti.
La présence d'huile peut aussi résulter d'une
réduction du volume d'air d'admission (filtres
à air colmatés) qui provoque un suintement du
turbocompresseur.
3. Rechercher des traces de corrosion sur l'alésage
de la sortie de turbine.
4. Fixer le tuyau d'admission d'air et le tuyau de sortie
d'échappement sur le carter de turbocompresseur.
Vérifications extérieures
Rechercher les fuites et les
connexions desserrées sur le
moteur
Un tour d'inspection complet ne prend que quelques
minutes. Lorsque l'on prend le temps d'effectuer
ces contrôles, des réparations coûteuses et des
accidents peuvent être évités.
Pour une durée de service maximum du moteur, faire
une inspection complète du compartiment moteur
avant de faire démarrer le moteur. Rechercher les
fuites d'huile et de liquide de refroidissement, les vis
et connexions desserrées, les courroies usées et les
accumulations de saletés. Réparer au besoin.
•
Les protections doivent être à la bonne place.
Réparer les protections endommagées ou
remplacer les protections manquantes.
•
Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien du moteur pour réduire le
risque de contamination du circuit.
REMARQUE
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidis-
sement, huile ou carburant) toujours nettoyer le li-
quide répandu. Si l'on constate une fuite, localiser
l'origine de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une
fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquem-
ment qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée
et éliminée, ou que les soupçons s'avèrent non fon-
dés.
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