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Chapitre Entretien
Démarreur - Contrôle
4. Déposer les colliers du flexible.
5. Débrancher le flexible usagé.
6. Remplacer le flexible usagé par un flexible neuf.
7. Poser les colliers de flexible à l'aide d'une clé
dynamométrique.
Nota: Pour connaître le liquide de refroidissement
devant être utilisé, se référer à ce Guide d'utilisation
et d'entretien, "Liquides conseillés".
8. Remplir le circuit de refroidissement. Se référer à
la documentation du constructeur d'origine pour
obtenir davantage de renseignements sur le
remplissage du circuit de refroidissement.
9. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Contrôler les joints du bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement. Si
les joints sont endommagés, remplacer le
bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement. Monter le bouchon de
remplissage du circuit de refroidissement.
10. Faire démarrer le moteur. Rechercher la
présence d'éventuelles fuites dans le circuit de
refroidissement.
Démarreur - Contrôle
Perkins recommends a scheduled inspection of the
starting motor. If the starting motor fails, the engine
may not start in an emergency situation.
Check the starting motor for correct operation. Check
the electrical connections and clean the electrical
connections. Refer to the Systems Operation, Testing
and Adjusting Manual, "Electric Starting System -
Test" for more information on the checking procedure
and for specifications consult your Perkins dealer or
your Perkins distributor for assistance.
Turbocompresseur - Contrôle
Les pièces chaudes du moteur peuvent provo-
quer des blessures et des brûlures. Avant d'effec-
tuer des opérations d'entretien sur le moteur,
laisser refroidir le moteur et les pièces.
Une détérioration de palier de turbocompresseur
peut entraîner une entrée d'huile importante dans les
circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte
de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts
dans le moteur.
De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur
lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolon-
gée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas
de détérioration de palier de turbocompresseur.
Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompres-
seur est accompagnée d'une perte significative des
performances du moteur (fumée à l'échappement ou
régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le
moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.
Un contrôle visuel du turbocompresseur ou des
turbocompresseurs permet de réduire au minimum
les immobilisations imprévues. Un contrôle visuel du
turbocompresseur ou des turbocompresseurs peut
également réduire le risque de dommage potentiel
des autres pièces du moteur. Ne pas inspecter le
moteur lorsqu'il est en marche.
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Illustration 61
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Exemple type d'un moteur industriel 904D-E28T
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REMARQUE
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