Boîtier De Roulement Arrière, Ajustage Par Calage - Volvo Penta MS2 Manuel D'atelier

Réparation – carter d'engrenage inférieur, transmission pour voilier
Boîtier de roulement arrière,
ajustage par calage
Uniquement si des roulements neufs ont été montés:
commencer par utiliser les cales récupérées lors de la
dépose. Lors d'échange du carter d'engrenage ou du
boîtier de roulement arrière, procéder comme suit.
33. Calage. Alternative 1
Monter l'arbre porte-hélice dans le carter d'engrenage.
Mettre la bague extérieure pour le roulement à rou-
leaux de l'arbre porte-hélice. Bien enfoncer la bague et
tourner l'arbre de manière à éliminer tout jeu éventuel
dans les roulements.
Mesure ensuite avec un micromètre de profondeur
9985472 la distance entre le plan arrière du carter
d'engrenage et la bague extérieure arrière de roule-
ment pour l'arbre porte-hélice. Nous l'avons désigné
comme la cote Y.
34. Calage. Alternative 2
Il s'agit ici d'utiliser autant de cales nécessaires pour
que la bague de roulement extérieure soit au même
plan que le carter d'engrenage.
N. B. Veiller à ne pas endommager la surface.
Ne pas utiliser d'outils en acier.
Vérifier la planéité avec une règle métallique ou un
pied à coulisse.
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B
35. Sur le boîtier de roulement arrière se trouve une
cote (B) estampé. Celle-ci est toujours entre 50 et 70.
Dans ce cas précis, la cote est de 65.
Exemple: Y mesurée ici à 1,05 mm.
Épaisseur de cale = Y – B
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Épaisseur de cale = 1,05 – 65
Épaisseur de cale = 1,05 – 0,65 = 0,40
Épaisseur de cale = 0,40 mm
Les cales sont disponibles dans les épaisseurs stan-
dard suivantes:
0,10 mm, 0,15mm, 0,35mm, 0,50mm.
Utiliser l'épaisseur de cale 0,35 + 0,10 = 0,45 mm.
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